上沅工程技术有限公司是一家致力于 广东肇庆止水带的研发、生产、销售于一体的综合性多元化公司。在生产和销售中以质量保证为前提，以客户满意为基础。赢得了广大客户的一致好评与认可。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置模数式模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置。
在季节变化时，公路或铁路的桥梁的梁体因温差等因素引起位移时，上部每组钢梁通过在下部斜向支承横梁上的运动，等距离开或闭合，锁定在钢梁侧面沟槽中的橡胶密封随之自由折迭伸缩，形成一个承载力大、防水防尘、美观平顺的桥面。GQF-MZL型桥梁伸缩缝特点:GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。
160伸缩缝的突出特点：厂家一般不会提供安装,桥梁伸缩缝定义：是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩缝的类型及型号： 镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝上，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
伸缩装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其它原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。存放：伸缩装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近按装位置，并应放置在小高于地面30CM的支撑物上。安装：同样优良的伸缩装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会不明显差别，这在这们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的 一个关键环节。伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩装置安装前，须对留槽的宽度，深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩装置的要求。清理槽口，必须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以。检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再安上夹具，以备安装。以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有防碍，可以用气割割掉。使伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接，当伸缩装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。
