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车身中应用的焊接方法:主要为惰性气体保护焊和电阻点焊。
  一、惰性气体保护焊:
  目前,气体保护焊在汽车维修站、修理厂的应用越来越广泛,但在实际的应用中还存在许多问题。
  1、车身专用焊机的选用:
  许多修理厂所选用的气体保护焊大多是一些工业焊机,不是车身焊接专用焊机。车身板件厚度一般在1mm左右,焊接时电流要求小而平稳,否则容易出现焊不透或焊穿的现象。一般的工业焊机在焊接时电流不够平稳,随着电网电压的起伏电流会有波动,这对薄板的焊接是很不利的。    



月薪9000元难招氩弧焊工
    记者在现场看到,武汉润通万达高新技术产品有限公司开出9000元月薪招氩弧焊工,等候一上午无人应聘。武汉安达防射线工程有限公司招10名氩弧焊工,月薪9000元,尽管收入比普通焊工高出近千元,也无人“揭榜”。
    润通万达公司招聘官李先生告诉记者,氩弧焊是焊接作业时,采用惰性气体保护焊点的一种技术。对焊接手法要求较高。技术越好,薪水越高,在沿海, 的氩弧焊月薪可拿七八千元。一般也能拿四五千元。在武汉,氩弧焊工之所以难招,一是这种技工数量较少,没有专门的培训机构培训,主要靠老焊工从普通焊工中挑选徒弟带;二是氩弧焊工对薪水的期望值较高,一般都在5000元以上,有的甚至达七八千元。




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