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有一些个性化设计的西藏同城候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。 近些年来，经过不断的发展完善，西藏同城候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、西藏镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。江苏西藏同城候车亭采用的即是镀锌方管材料制作，而其他地方的公交西藏同城候车亭则采用镀锌圆管制作。 公交西藏同城候车亭的设计和制作，充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。 近发展出一种“亭牌一体”的简易公交站，公交站牌和西藏同城候车亭结合成为一个整体，可容纳2-5人遮雨、西藏遮阳，占地面积仅2平方米左右，较适合在道路不宽、西藏乘客不多的城乡公交线路上使用。
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导致西藏同城候车亭故障的两大因素分析 外部因素： 1、西藏附近同城候车亭制造时间问题：大家都知道，公交西藏同城候车亭都是一些市政工程，一般在很多的时候都会列入一些政府的十大民生事件的。公交西藏同城候车亭是一个非标的产品，因为城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差异性。加上做公交西藏同城候车亭产品的参加全国范围不是很多。在前期确定方案的时候，流程又是很复杂的，要经过层层领导的确认，一个问题都会来回的修改多次的，到 审批下来，留给西藏同城候车亭厂家的时间就不多了，几乎是卡着点的。然后流程到了公交西藏同城候车亭生产厂家，还会经过图纸设计，采购买材料，车间生产加工，后期出货运输，现场安装都是需要时间的。其实生产是整个公交西藏同城候车亭建设的一个重要组成部分，生产做不好，前期的效果后期的维护都是很难达到的。慢工才会出细活，时间匆匆忙忙做出来的产品难免就会存在豆腐渣的工程。 2、西藏附近政府资金问题。在很多的二线甚至三线四线城市，这个时候一般政府财政有限，没有更多的资金去运作公交西藏同城候车亭的建设，只能不拿或者少拿资金出来。一分钱一分货的道理大家应该明白的，天上会掉馅饼吗?就算是掉馅饼了，您敢吃吗? 3、西藏附近同城候车亭广告商赚黑心钱。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交西藏同城候车亭都是西藏同城候车亭广告公司建设的，一般这个时候政府会给广告公司一定的经营年限来补偿西藏同城候车亭建设资金。
在建造的时候一般城市采用2.0毫米的镀锌板，作为灯箱箱体，立柱根基上采用的就是4.0毫米的镀锌板，进行焊接或者是采用相关的组合方式来进行有效的组合，整个灯箱箱体的玻璃采用8毫米的汽车钢化玻璃，这种组合的方式它的透光了局还长短常不错的，而且，它的性很是的高，整个西藏同城候车亭的顶棚是采用一些热弯度的钢化玻璃，样式相对来说斗劲不错，具有着怪异的特色。西藏同城候车亭对于一个城市而言，具有着至关重要的浸染，一般来说，不锈钢西藏同城候车亭里面的所有功能根基上都是实用的，而且它们的功能配套相对齐全，西藏同城候车亭必需要有公交站牌，便利一些公交车来回泊车，同时，也要由于公交站牌相匹配的其他的举措措施，便利乘客在候车时遮阳，挡雨等等，在公交车站，道路两边的绿化面积，他们的扶植也与整个西藏同城候车亭有着直接的关系，因为现如今的城市公交相对来说也长短常发家的，等车亭已经成长成为一个城市傍边不成缺少的一部门，所以西藏同城候车亭厂家对于一些斗劲设计精彩的智能西藏同城候车亭，他们已经成为了一个城市傍边的亮丽风光线，而且，这也是重要的构成部门，与此同时，它里面也有着一些户外的媒体广告。
