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省煤器韩卫东表示，钢企尤其需要理性看待市场的不确定性，比如各地区秋冬季限产政策的不确定性，2023年一季度的钢材需求是否爆发的不确定性。告别过去，正视“新时代”的新变化谈及新的一年中钢铁行业的机遇与挑战，韩卫东表示，钢企面临的大环境与过去大不相同，要告别过去，迎接“新时代”。他认为，“新时代”新在四个方面。，钢材需求达到峰值区，供大于求。第二，产能过剩，落后产能将被淘汰，中国未来钢产量、过需求量会降到7亿吨。第三，上游原材料上涨，不断挤压钢企利润，钢铁行业大面积亏损。第四，中国经济进入高质量发展时期，将形成以国内消费为主的新经济增长方式。韩卫东还表示，从2023年开始，还要特别关注世界政治经济局势的变化。尤其警惕世界经济增长放缓或者衰退、局部金融危机或者经济危机、俄乌冲突升级带来的系统性风险，这三者均会导致钢材价格预测失效。
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2013年，珲春铁路口岸实现运输常态化；2014年，该口岸通过各项考核验收，全年实现进出口总量61万吨；2015年，该口岸通过第二批考核验收，获得 进境粮食指定口岸资质，进境货物首次破100万吨；2016年，该口岸进口实现了“四大突破”，首次进口杨木筷子、大批量进口面粉、煤炭进口突破百万吨、大批量进境板材，进境货物突破200万吨；2017年，进出境货物量超过250万吨，并且实现了双向、多品种进出口常态化，首次进境和首次出境货物品种超过10余种。省煤器
此外，俄远东铁路2月经边境铁路口岸运输货物93.4万吨，年初以来共运输约200万吨，较2020年1至2月减少1.1%。2月经格罗捷科沃-绥芬河口岸的进出口货物为61.5万吨，同比减少17.4%。
省煤器崔波说，今年邯郸市场需求呈现“旺季不旺”的状态，随着6月份高温多雨天气的到来，需求还将进一步萎缩。因此，目前市场不少商家对后期趋势不太看好。在崔波看来，短期内行情不看反转，看超跌反弹；如果七八月份需求启动，政策性减产出台，下半年仍有机会。目前则以等为主，等需求、等政策、等海外风险释放。对于后期的走势，兰格钢铁研究中心主任王国清表示，从目前来看，市场仍处于需求不足，成本下移的状态，如果减产效果不佳，钢价还将面临下行压力。5月，受需求释放不足、产量偏高、原材料价格下跌等因素影响，钢价出现了较为明显的回落。6月份钢市能否摆脱这一局面，呈现超跌反弹的行情走势？首先从需求端来看，目前市场“需弱”局面在6月份或许仍难改变。进入6月份后，南方多雨、北方高温天气来袭，势必对户外施工项目进度造成影响，市场将逐步进入需求“淡季”。同时，目前下游各行业的表现也没有大幅好转的迹象，据“钢铁智策”高频宏观数据预测显示，5月份基建投资累计增速预计较4月份回落2.9个百分点，基建投资增速短期仍有回落可能。房地产投资仍处于负值，挖掘机、汽车、家电产量也面临回落压力。
