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简化周边设备：选用铜管时为避免腐蚀要间断必要的电化防蚀处置，而改用有较高的耐腐蚀性的不锈钢管则不需电化防蚀处置，并撤销铁离子注入办法，机组选用无通离子体系，使必需的设备相应削减。下降本钱、削减事故：选用不锈钢管后，管子与管板胀焊联接，根本不会透露，削减了堵管作业和转换管子，机组停运时刻缩短。一起体系烦琐，下降了出资和运营本钱。不锈钢复合管遍及用于石油、化工、、机械外表等工业保送管道以及机械结构部件等。凝汽器换管工程选用不锈钢管作为换热管，其特性是汽阻小，过冷度小，管制的耐腐蚀性强，全体运用寿数长。
不锈钢复合管是一般由抢先的引进设备，抢先的技能，电脑控制的主动化出产线出产，商品质量安稳，出产效率高，成本低，具有外表奢华，美丽，防腐蚀和碳素钢管强度高，刚性好及价廉的特色，是纯不锈钢的代替商品，适用于修建，装修等适用规模。
浸渍预处理为防止酸对基体金属的溶解，要严格控制酸浸时间和酸液温度。电化学法利用电化学溶解及电极上析出气泡的机械作用剥离氧化皮。其优点是腐蚀性较小，速度快。刚度大是不锈钢复合管制造的组合式车架的特性，由于不锈钢复合管在保证足够高的强度重量比的同时，还具有良好的塑性韧性成形性和焊接性。组合式汽车车架设计与不锈钢复合管材料的性能相别离，便可制造出重量特别轻抗撞击性能好可靠性高而且寿命长的汽车，这样的车架还可以完好回收应用。
日本各不锈钢复合管公司都在努力研讨汽车用度不锈钢复合管，含铬%的不锈钢复合管已成功地应用于高速客运汽车上。运用AISI型铁素体不锈钢复合管制成的整体车身外壳，运用寿命普通为年～年。国外开发的含铬%的低合金双稳定化处置不锈钢复合管，抑制了加工性能差的缺陷，钢的组织为铁素体及少量马氏体，焊接性好，屈服强度优于奥氏体不锈钢复合管，但价钱只需奥氏体不锈钢复合管的一半。目前，南非英国澳大利亚比利时等已相继采用Cr不锈钢复合管制造大型公共汽车煤炭运输车辆城市地铁车辆以及各种规格的清扫车包括机场的大型清扫车洒水车和拖车等)，或者是将Cr和L不锈钢复合管组合运用。
日本各不锈钢复合管公司都在努力研讨汽车用度不锈钢复合管，含铬%的不锈钢复合管已成功地应用于高速客运汽车上。运用AISI型铁素体不锈钢复合管制成的整体车身外壳，运用寿命普通为年～年。国外开发的含铬%的低合金双稳定化处置不锈钢复合管，抑制了加工性能差的缺陷，钢的组织为铁素体及少量马氏体，焊接性好，屈服强度优于奥氏体不锈钢复合管，但价钱只需奥氏体不锈钢复合管的一半。目前，南非英国澳大利亚比利时等已相继采用Cr不锈钢复合管制造大型公共汽车煤炭运输车辆城市地铁车辆以及各种规格的清扫车包括机场的大型清扫车洒水车和拖车等)，或者是将Cr和L不锈钢复合管组合运用。
