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柴油发电机组的润滑系统有什么特点 ①机油泵布置在机体内。 ②机油冷却器在机体外面,机油调压阀在冷却器体上。 ③机油先冷却后再滤清。 ④主油道调压阀泄油是未滤清的机油。 ⑤凸轮轴中心无油孔,各凸轮轴承都有油孔。 (2)CA6DL润滑系统示意图 (3)机油走向 从机油收集器吸入的机油经过梯形框架内的油道进入机油泵,机油从机体横油道、斜油道进入机油冷却器芯。冷却后的机油再进入机油粗滤器,滤清后的机油再进入主油道。 (4)机油冷却器、滤清器 CA6 DL将机油冷却器体内装有机油冷却芯,其前端面兼作为水泵后盖,中间布置有机油油道、冷却器阀、机油压力调节阀,下方装有机油滤器和油压传感器,后端还有通往增压器滤器和空压泵的油管接头孔,上面装有机体进水弯管、冷却腔底有一个通往机体汽缸套下水封处的出水孔。 机油冷却器体内设有旁通阀,旁通阀布置在机油冷却器进油通道后端,当机油冷却器械塞以后,机油的压力大于旁通阀弹簧力,将阀向右推,机油不经冷却直接进入滤清器,以确保柴油机不断油。




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柴油发电机组排烟烟色与故障 柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。 一、排气烟色的形成机理 柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不同。 ①白烟: 柴油机排白烟是由于柴油机过冷或在寒冷天气、冷机启动及空车惰转时发生。此时,气缸中温度较低,着火不好,燃料未完全燃烧,由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒(μ)直径在0.6~1以上的微粒随废气排出时,就形成了白色烟雾。柴油发动机组经过暖机,温度正常后,白烟就会消失。 ②蓝烟: 柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。 ③黑烟: 易在高负荷时发生。例如柴油发电机组超负荷工作、汽车加速、爬坡时,排气就易冒黑烟。黑烟柴油机在运行中冒黑烟,会使经济性下降,废气温度高,产生积炭,积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象。此外,柴油机冒烟还会妨碍视线,污染环境。因此,不允许柴油机长期在黑烟下工作。出现黑烟后,柴油机负荷不能再提高。因此,它也是限制负荷提高的一个标志。




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