【逃生管钢衬超高分子复合管源头厂家经验丰富】

钢制隧道逃生管道综述

    钢制隧道逃生管道内部采用熔结环氧粉末防腐，适用于内防腐结构面层涂装。适中的固化时间，涂层光洁平整，良好的外观在吊装运输、穿越等管道施工中的抗划伤性能优异，杰出的附着力及机械物理性能，尤其适用于穿越管道防腐，具有抗冲击，防锈功能，由于内壁光滑，适用于隧道逃生通道。

    熔结环氧粉末内外防腐地埋给水管道是输送石油、天然气、盐卤、冷气、暖气、供水管线等的理想管道。添加抗紫外线原料的高密度聚乙烯作保护层，适用介质温度在-30~105度范围内，每公里损耗1度，成本较低且实用的钢质防腐管道，广泛用于石油、化工、消防、生活等的液体输送，使用寿命在50年以上。

钢制隧道逃生管道

    钢制隧道逃生管道是国内常用的一种防腐管道。管道内层采用熔结环氧(≥80μm)粉末涂层，外层采用树脂油漆涂层。

钢制隧道逃生管道技术指标

钢制隧道逃生管道防腐层的厚度：

环氧涂层a/μm  ≥120  胶粘剂层/μm  ≥170  防腐层小厚度/mm  3.0

钢制隧道逃生管道环氧粉末的性能指标：

粒径分布/%  150μm筛上粉末≤3.0    250μm筛上粉末≤0.2

挥发份/%   ≤0.6

密度/（g/cm3）  1.3～1.5

胶化时间（200℃）/s  ≥12且符合厂家给定值的±20%

热特性：≤△H/(J/g)  ≥45

热特性：TC2 /℃  ≥95

钢制隧道逃生管道熔结环氧涂层的性能指标：

附着力/级   ≤2

阴极剥离（65℃，48h）/mm  ≤8

阴极剥离（65℃，30d）/mm  ≤15

抗弯曲（-20℃，2.5°） 无裂纹

钢制隧道逃生管道的胶粘剂物理性能：

密度/（g/cm3） 0.920～0.950

熔体流动速率（190℃，2.16kg/(g/10 min)  ≥0.7

维卡软化点/℃  ≥90

脆化温度/℃  ≤-50

氧化诱导期（200℃）/min ≥10

含水率/%  ≤0.1

拉伸强度/MPa  ≥17

断裂伸长率/%  ≥600

钢制隧道逃生管道聚乙烯专用料的性能指标：

密度/（g/cm3） 0.920～0.950

熔体流动速率（190℃，2.16kg/(g/10 min)  ≥0.15

碳黑含量/%  ≥2.0

含水率/%  ≤0.1

氧化诱导期（220℃）/min  ≥30

耐热老化（100℃，2400h或100℃，4800h）/%  ≤35

长江隧道

    长江：是亚洲、中国长河，全长6403公里；长江发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东雪山，是世界第三长河，仅次于亚马逊河与尼罗河。水量居世界第三。上海、南京、武汉、重庆和成都等城市都在长江流域。

长江隧道：穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。已经开凿的长江隧道有：武汉长江隧道、上海长江隧道、南京长江隧道。已经贯通的长江隧道有：武汉长江隧道已经于2008年12月28日进行试通车她是万里长江上的条穿江隧道，又称“万里长江隧”

长江隧道 - 武汉长江隧道

    简介武汉长江隧道武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，这是万里长江上的条穿江隧道。隧道进口位于汉口胜利街，出口在天津路建；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约3630米，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高4.5米，设计车速50公里/小时。武汉长江隧道2004年11月28日开工。2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8-10米，到武昌江边时入地深度可达30-40米。2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通。2008年12月28日进行试通车，开始为期3个月的调试运行。长江隧道通车后，预计将分流武汉市中心城区20%左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。

据统计，目前超高分子逃生管在隧道逃生领域的应用已占到35%，但是超高分子逃生管是在2014年前后才在市场上出现的，短短两年的时间发展如此迅猛，足以看到超高分子隧道逃生管道的发展趋势。

隧道施工，合理按要要求配制、放置逃生管道是一项重要工作，重视逃生管道配制，为施工做足保障！