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世界银行 经济猜测报告指出，受新冠肺炎疫情影响，在基线景象下进口耐磨板零售年东亚与太平洋区域(下称：东亚区域)发展中经济体增速预期将下调至2.1%。世行呼吁东亚各国当即采纳行为，以缓解疫情对经济的影响。
记者31日从世行驻华代表处得知，世行 发布的进口耐磨板零售年4月期“东亚与太平洋区域经济半年报”指出，在新冠肺炎疫情继续延伸和金融动荡加重的情况下，估量东亚区域进口耐磨板零售年经济增加前景将从2019年估量的5.8%慢待至2.1%。
在不包括我国的情况下，估量进口耐磨板零售年在基线景象下，东亚区域增速将从2019年的4.7%慢待至1.3%，在失望景象下降至负2.9%。世行估量，跟着疫情影响阑珊，2021年情况会逐渐好转。
世行指出，之所以提出“基线景象和失望景象假定”两种情况，是因为在快速改变的环境中，很难做出精准的增加猜测。



季度新船订单量远低于去年同期，仅为660万载进口耐磨钢板，相比去年的1470万载进口耐磨钢板下降了55耐磨钢板厂家。BIMCO指出，新型冠状病毒疫情现已取代了限硫令成为今年的 话题，需求前景削弱、不确定性增加，这导致了新船订单的减少。
依据BIMCO的数据， 季度散货船新船订单量降幅 ，从2019年的690万载进口耐磨钢板降至160万载进口耐磨钢板。一季度散货船新船订单包括2艘好望角型散货船（总计42万载进口耐磨钢板）、1艘巴拿马型散货船（82000载进口耐磨钢板），其他则是大灵活型散货船（100万载进口耐磨钢板）。
而在油船商场，一季度成品油船新船订单量降幅小，同比下滑17.8耐磨钢板厂家至80.65万载进口耐磨钢板。原油船新船订单量减少了53耐磨钢板厂家，仅为200万载进口耐磨钢板，包括3艘VLCC，其他则为苏伊士型和阿芙拉型油船。
集装箱船新船订单在今年前两个月仅有48519TEU，但今年3月东方海外订造了5艘23000TEU超大型集装箱船，使现已巨大的超大型集装箱船（≥14500 TEU）手持订单进一步增加。目前，有76艘超大型集装箱船将在2023年之前交给，总计150万TEU，其间39艘运力为23000TEU及以上。





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