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深孔注浆与超前小导管注浆是暗挖施工的加固处理措施,深孔注浆措施通常比超前小导管注浆措施强度更高,在处理高等级风险源时更倾向用深孔注浆加固。深孔注浆口径42mm左右,掌子面平面间距0.6m左右梅花型布置,分全断面深孔注浆和半断面深孔注浆,在拱顶和两侧各设置一定角度打设,深孔注浆深度为10m~12m,搭接长度为2m,预留止浆墙,边退管边注浆。超前小导管注浆是在掌子面拱部打设,打设范围在120°~180°之间,小导管直径为25mm,长度为2.5m,打设角度向上3~5°,每榀钢格栅都要打设,地层较差时进行注浆,一般地层施工中较少进行注浆。所以,深孔注浆与超前小导管注浆的区别主要有:1、打设深度不同,深孔注浆更深;2、打设孔距不同,深孔注浆孔径更大;3、深孔注浆只是注浆,钻杆退出不保留在土中,超前小导管注浆小导管不退出留在土中,只会将多余的进行切割;4、深孔注浆起加固地层的作用,超前小导管仅打设不注浆的话只是超前支护作用,如果管中注浆就有超前支护和加固地层的作用;5、深孔注浆针对高等级风险源,超前小导管注浆是常规暗


待成孔后按设计要求将小导管插入孔中,或者用凿岩机将小导管直接从型钢钢架的上部、中部处打入,小导管外露部分20cm,并支撑在开挖面后方钢架之上,与其形成预支护体系。3.4注浆进行单液注浆时应先喷砼5~10mm封闭掌子面形成止浆盘以防漏浆,注浆前要先冲洗管内积物,然后将输浆管连接于小导管的尾部,打开阀门排气孔按照由下向上的顺序用注浆泵进行水泥浆压注,按照由拱角到拱顶的顺序进行,选用普通水泥或者早强水泥。渗入注浆应按实验确定的压力与注浆量进行施工,无实验条件时可按注浆半径20cm进行由大至小的调整,以选定压力与注浆量。进行劈裂、压密注浆时应按有效固结厚度大于40cm于施工中对注浆压力与注浆量进行由大到小的逐步选取。
注浆应选用4.0MPa以上的高压注浆泵,待注浆完成后要立即堵塞钢管管口以防浆液外流。双液注浆时要将两种不同浆液分别置于不同容器中,并使用两台注浆泵或双液注浆泵按一定配比两种浆液,在两种浆液充分混合后进行注浆。在注浆施工过程中,要认真做好注浆记录,并随时分析与改进作业,同时要留意支护工作面状态。(1)串浆是指注浆过程现的浆液从其他孔中流出的现象。当出现串浆现象时,应通过多台注浆机进行同时注浆,或者及时堵塞串浆孔,待轮到进行该管的注浆时再拔出堵塞物,同时用铁丝管内杂物,再用水或高压风进行冲洗,然后进行注浆。(2)水泥浆单液注浆或水泥、水玻璃双液注浆时由于进浆量很大,压力出现长时间不升高的现象,这时应重新调整浆液浓度与配合比。
降低凝胶时间,以小泵量低压或间歇注浆,便凝胶,应注意停留时间不可超过混合浆凝胶时间。(3)当出现泵压突然升高现象时,应停机检查是否发生堵管。(1)进场前应按批抽取制作超前小导管所用的钢管进行力学性能与工艺性能的实验,确保钢管质量符合 相关规定和设计要求。(2)导管要在开挖轮廓线上方一定范围内按照一定角度打入,施工偏差应符合规定。其中深入性注浆的孔位误差要控制在5cm以内,角都误差不可超过2°。劈裂、压密注浆的孔位误差要控制在10cm以内,角度误差不可超过3°。不符合规定的要进行补管、注浆。(3)渗入性注浆的单孔注浆量不能小于每孔平均注浆量的80%,劈裂、压密注浆的单孔注浆量不能小于每孔平均注浆量的60%。
不符合规定的要进行补管、注浆。(4)在开挖过程中随时进行注浆效果的观察,一旦发现问题要立即停工并进行相应处理。(1)在注浆前要对机具完好性、连接管路和封口是否良好等进行检查,一旦发现异常必须立即停止作业并进行处理,以防压力导致伤人。(2)注浆前要先做注水实验,不可直接注浆。(3)必须为作业工人配置必须的防护用品,确保施工。(4)钢管与拱架要焊接牢固,待注浆完成后要立即将注浆孔堵塞密实。(5)进行注浆施工的过程中,要实时密切监控注浆工作状态,一旦发现支护出现变形或损坏,要立即停止施工并采取相应措施。(6)掌子面的开挖工作要在注浆施工结束后4小时方可进行。(7)相邻两排的小导管搭接长度要符合设计要求。
而且不可小于1m。超前小导管注浆技术是隧道浅埋暗挖的一种支护措施,要与钢拱架配合使用。隧道施工在破碎软弱地层凿空后极易出现塌孔、结构断面较大或施作超前锚杆较为困难时,应采用超前小导管技术进行支护。在条件允许的情况下可进行地面的超前小导管加固,当已有导洞时,也可于导洞内进行隧道周边的径向注浆。小导管注浆技术有着施工工艺简单、工具简单、所需施工空间很小等优点,且在遇到地层变化等情况时可对施工方案进行随时调整。小导管注浆因其适用性强及经济效益显著,在隧道施工中得到广泛应用。受苹果公司新规定影响,iOS版的赞赏功能被关闭,可通过二维码转账支持公众号。已同步到看一看写下你的想法多200字,取消发布到看一看确定多200字。



:中国的国民经济呈现出快速发展的态势,对公路建设的质量要求提出了更高要求。特别是公路的隧道工程施工,不仅所涉及到的技术复杂,而且还需要严格管理,以使得隧道工程满足民生需求。但是,由于隧道工程普遍为山区地带,工作环境较为艰苦,加之各种影响因素的存在,导致隧道工程施工中存在质量隐患。为了能够将隧道工程所具备的优越性充分体现出来,就需要对影响施工的各种影响因素充分认识,并实施必要的监理控制。针对隧道工程施工的影响因素及监理控制要点进行研究。

我国的交通事业在近年来快速发展起来,公路建设不仅关乎到民生,还是推动国民经济增长的重要支柱。为了促进区域经济发展,很多地区克服了地理环境限制建设公路,隧道工程是其中的重要施工环节。隧道工程往往处于地理环境非常复杂的区域,包括地质条件和地形等等,都不具备公路建设的条件,就会采用隧道工程施工技术。隧道工程作为大规模的工程,不仅施工技术多而且复杂,对专业技术也具有很高要求,特别是隧道工程环境中存在诸多的影响因素,就必然会使得隧道修建中产生各种质量问题。为了保证施工质量,根据隧道工程实际需要将监管措施制定出来是非常必要的。




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