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板式橡胶支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。板式橡胶支座还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。 由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适用梁端转力外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端的四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。 板式橡胶支座的工作原理是将上部结构的反力可靠地传递给墩台、并同时能适应梁体结构需要的变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座在垂直方向具有足够刚度，从而保证在zzui大载荷作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向则有一定的柔性，以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。
板式橡胶支座主要用于6~20M中小跨径的钢筋混凝土、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，zi大支座反力约达2.2MN。 板式橡胶支座几乎在世界各地普遍采用。zui早在196年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡胶支座，在第二次世界大战之后，英、德、美、日等许多 相继使用板式橡胶支座，但直到1958年才真正积累了广泛的使用经验。尤其是法国的弗列新湼提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以约束橡胶的横向膨胀方法，从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形（位移和转角）。根据这些性能要求，板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在 竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的zui大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，支座的厚度要能适应梁体转角的需要。
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板式橡胶支座是由桥梁橡胶支座多层薄钢板与多层橡胶片粘合而成的一种一般橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，可以将支座上部结构的反力可靠的传递给墩台，支座具有很好的弹性，以应对桥梁的梁端的滚动。板式橡胶支座有长方形和圆形两种，还有其他形状。支持基于矩形体积核算报价是由宽高价格乘以商品价格，但在会计核算过程中必须注意的转换，我们通常客户知道的是毫米，厘米，当然，也是在立方厘米支持计算价格，例：300×42×20的价格是200×4.2×30的价格，是商品的价格。支持价格会计圆是一个圆的区域，由高的R-*H公式，这橡胶支座里是不给，如边缘。200*42圆形板式橡胶支座价格当一个梁需要需要两个或四个支座时，可在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，使其自动找平。同时能吸收部分振动、平移运动、减小活载对桥梁结构及墩台的冲击，延长桥梁寿命等优点。因此板式橡胶支座在公路桥梁工程中使用为广泛的一种支座。
