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、耐高温或耐低温性、耐腐蚀性和尺寸稳定性。球墨铸铁井盖为了满足使用条件的这些变化，有许多等级的球墨铸铁，它们提供了广泛的机械性能和物理性能。  按照ISO1083的规定，大多数球墨铸铁件主要是在非合金状态下生产的。显然，球墨铸铁井盖这个范围包括抗拉强度大于800牛顿/毫米和伸长率为2%的高强度等级。另一个极端是高塑性等级，延伸率大于17%，对应的强度较低( 为370 N/mm)。球墨铸铁井盖强度和伸长率并不是设计师选择材料的 根本，其他决定性的重要性能还包括屈服强度、弹性模量、耐磨性和疲劳强度、硬度和冲击性能。此外，耐腐蚀性、抗氧化性和电磁性能可能是设计人员的关键。球墨铸铁井盖为了满足这些特殊用途，开发了一组奥氏体球墨铸铁，通常称为抗奥氏体球墨铸铁。这些奥氏体球墨铸铁主要与锌、铬和锰形成合金，并被列入国际标准。




重型是指出厂检验中允许承压360kN或超汽-20级主车；轻型是指允许承压210kN或汽-10级主车.这个检验报告中应该有数据。以此来区分轻重型，而非直径。这就是球墨铸铁井盖轻型、重型划分的标准和依据。

扩展资料：

球墨铸铁通过球化和孕育处理球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢。

基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。

球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆



球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的。使用圆形，主要是考虑到圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的，这样如果井盖被经过的车辆轧起时，因为不论如何轧起，其直径都会比下面的井口略宽，井盖不会掉到井口里去。


而如果采用方形，因为方形的对角线明显长于其每条边长，这样的井盖被轧起时，很容易沿井口的对角线方向掉进井中，造成隐患。如果井口做成圆形或明显小于井盖，方形的井盖就不会掉进井中。这里就牵涉到一个材料的 利用和节约的问题。井盖的使用取决于井口的大小，如果非要在上面安装个面积远远大于井口的方形井盖，那么材料的利用和实用价值自然没有直接使用圆形的井盖更有效，既节约井盖的材料，也保证了井口的。




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