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隧道施工中的隧道逃出管符合工程原理，既要兼顾牢固性，又要满足隧道施工现场实用性的要求，连接方式要求简单、拆装方便、快捷。
因此，针对隧道应急教学通道：
1、环形抱连接、抱紧连接坚固性张，连接简单，配制了三个螺栓连接。
2、花篮连接、接处可以随意调整控制，调节性活性高，适合于隧道内部现场的不平整地段；可以铺设高要求的需求。
3、U型卡、链条连接，每条两端分别有三个U型卡，配制成链扣连接。
4、135°过渡防腐剂弯头，在隧道内的两段台阶上配制两个弯曲头，维持管线的平坦性。管道内部每120°配制一根爬绳，同时调配平板逃生车、紧急救助箱等配套物资，当隧道发生崩塌事故时，被困的人员容易在逃生通道中攀爬，顺利脱出。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和钢管进行冲击。实验结果隧道逃生超高分子量聚乙烯管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。
为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。
从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲 击能非常大。同时，隧道逃生超高分子量聚乙烯管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生超高分子量聚乙烯管道，且其在受到石块砸击之后发生 性形变，难以恢复。
结论
首次采用隧道逃生超高分子量聚乙烯管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 ，通过对隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生超高分子量聚乙烯管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
