更新时间：2025-04-01 20:48:10 ip归属地：济宁，天气：晴，温度：20 浏览次数:12 公司名称：洛阳 世瑞新材料科技有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 规格 | Φ800×30mm |
| 颜色 | 橘红色 |
| 材质 | 聚乙烯 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 长度 | 3米或订制 |
| 厚度 | 30mm |
| 连接 | 链条或抱箍 |
| 应用 | 隧道工程 |
该材质逃生管道结合人体工程学原理，是根据Hertz接触力学理论，选取隧道逃生管道材根据测试结果设计而成。经过试验，这种逃生管道符合隧道救援应急逃生管道的相关规定。通过抗冲击性试验，对逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。结果表明，高分子 通道结构尺寸合理，可应用于公路、铁路隧道施工应急救援。
施工要点
1、管道及接缝部分应根据隧道周围的储存、开挖类型及施工现场的情况，做好准备；同时，除整段管道外，还应有长度为1米、2米、3米的短管，以及弯管(135°)用于管道系统。
2、需要采取一些临时措施将UHMWPE逃逸管固定在地面上，在施工过程中可为管端制作临时盖，便于开启或关闭。
3、将已支撑的UHMWPE管道沿隧道侧铺设入隧道面，在隧道塌陷过程中，应在管道内放置一根工作绳，用于应急、通信和各种货物的传输，连接套接式UHMWPE逃生管、链条或其他措施可防止连接管道的分离。
4、隧道衬砌小车搬进其位置时，需要临时拆除UHMWPE逃生管道，然后逐段拆除一部分，并保证其始终作为逃生管道系统工作，禁止一次性拆除该部分的所有管段。
5、当管道系统必须按照步骤进行时，135°弯管可以作为适配器安装，高架支撑的管道的高度和长度不会妨碍施工的运行。
隧道逃生管道对管材的要求
1.隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的量管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽.采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3.隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
逃生通道可适用于多方面、道路建设、隧道建设、铁路建设、桥梁建设、甚至农业,且这些施工场所都不能离开逃生通道,逃生通道不能威胁施工人员的生命,可给他们带来感。
逃生通道是工程建设不可缺少的！以往，我们通常是钢管，但钢管与高分子的逃生管相比较差，钢管的运输成本相对高，又费时，易变形，耐腐蚀性，耐磨耗性也差;相反,高分子的逃生管道即使在其性能上,施工要求,安装也比钢管好得多。
世瑞新材料科技有限公司是一家以生产 山东济宁逃生管道为主的生产厂家，集科研、生产、销售为一体的大型股份制企业，现拥有三个大型生产厂地。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。 ，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。
据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失 。
