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桥面铺装层作为桥梁的非主体结构，通常被设计和施工所忽视，长期车辆荷载的作用，是造成桥面开裂、损坏的主要原因，从而影响桥梁的使用质量，降低使用寿命，在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。
一、钢纤维混凝土配合比设计的要求
钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够 限度的满足施工和工程使用要求。
(1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；
(2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；
(3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量， 限度地降低工程成本。
尽管掺入混凝土基体中的高模量钢纤维主要起增强、增韧作用，然而钢纤维对基体的增强理论至今未能满意地解决，仍以复合理论和纤维间距理论并存。复合理论是研究脆性纤维增强延性基体材料的增强理论时提出的，将复合材料基体的性能视为与复合前完全一样，此时按混合法则计算是可行的钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点,具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能,通过在桥面铺装中的应用，总结了钢纤维混凝土施工方法，技术要求及有关注意事项，为钢纤维混凝土的推广应用提供了经验。钢纤维配合比设计质量控制钢纤维混凝土是以水泥净浆、砂浆或混凝土为基体，以金属纤维增强材料组成的水泥基复合材料。它是将短而细的，具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的金属纤维均匀分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。
炉外精炼中的喷枪、浸渍管、挡渣堰；中间包包盖、包衬；电炉三角区；炉盖；铁水沟沟盖； 罐；焦炉炉门；轧钢加热炉炉门；炉顶；烧咀；环形炉挡火墙；炉底辊；锻钢炉出钢槽等各种窑炉的耐火衬里。
2、建筑行业
钢纤维掺入混泥土是近年来在国际和国内迅速发展的新型复合材料，其中尤以钢纤维混凝土发展快。它以其优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐冲击、耐疲劳、高韧性等性能被广泛用于建筑、公路路面、桥梁、隧道、机场道面、水工、港工、军事工程和各种建筑制品等领域。
3、窑炉
烧结炉，还原炉，精炼炉，烟道，烧咀及其它炉窑的耐热衬里。
4、石油化工
特别是炼油装置中的催化裂化装置的衬里。
5、电力行业
火力发电厂锅炉耐热衬里。
6、环保行业
焚烧炉。
7、机械行业
振动炉炉底，各种加热炉。
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