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目前在工程中,作为初期支护,使用多的组合形式是锚杆(主要指系统锚杆)加混凝土(喷)。因此,初期支护可以称为锚喷支护,它是一种基本的组合形式。联合支护施工不仅应满足各部件安设施工的技术要求,还应该注意以下事项(1)联合支护宜联不宜散,彼此要直接的牢固相连,以充分发挥联合支护效应(2)及钢拱架要尽可能多的与锚杆头焊连,锚杆头要适量露头。
  (3)及钢拱架要被混凝土所包裹、覆盖、和钢拱架包裹密实。(4)分次施作的联合支护,应尽快将其连接,如超前锚杆与系统锚杆及钢拱架链接。(5)分次施作的联合支护,应在量测指导下进行设计施作,以做到及时有效,并作适当。
  工字钢拱架作流程施工进场的工字钢应是入围厂家的产品,进场时应检查随车携带的合格证及材质证明书。进场后应分类分厂家存放,储存于地面以上0.3m的平台、垫木或其他支承上并覆盖,防止锈蚀。钢材经实验室人员取样检测合格并现场标识后,方可用于主体工程。
  现场应配备有满足要求的工字钢冷弯机等设备加工场地应硬化完成,工字钢冷弯机加油接电,保证性能良好。在加工区内进行工字钢拱架分节段大样放样,制作钢拱架模型并固定。工字钢拱架制作按下发的有效施工图纸在加工场地内现场绘制1:1的大样(场地必须平整),严格放样尺寸。
  工字钢根据工艺要去预留焊接收缩余量及切割加工余量。工字钢拱架弯曲采用工字钢冷弯机弯制,加工钢拱架周边拼装允许偏差±30mm;平面翘曲应小于20mm,保证钢拱架架立的垂直度,对不符合要求的钢拱架不得用于正洞施工。




铁路隧道工程事故的发生不仅导致了重大的生命和财产损失,而且也影响了整个工程的进度。因此在开工前应该制定相关的规范和章程,要求工程技术人员要严格按照规范施工。文章就铁路隧道施工的关键问题进行详细的论述,供相关工程和技术人员参考。关键词:铁路隧道;施工;关键问题就目前的铁路隧道情况来说,我国修建的隧道3720座,其总长度为7068km,其中客运专线隧道2369座,总长度为4500km;普通快速铁路隧道1350座,总长为2562km。在全部的铁路隧道中,有22座隧道长度超过10km,总长度为1690km。世界范围内隧道主要分布在中国,日本,意大利,法国,美国和英国等 ,其中中国是隧道数量多的 ,我国大部分隧道分布在西南地区。



在建筑工程施工过程中进行成本控制是在施工的各个方面执行,这其中包括施工方法这方面。因为,施工方法选择的是否合理、有效对于建筑工程成本控制有一定的影响。建筑工程施工过程中应用的施工方法是以保证施工质量为前提选择的。在此前提下选择合理的、有效的施工方法能够有效地避免施工材料浪费,降低施工材料采购费用,降低建筑工程成本。因此,在保证施工质量前提下,选择合理的、有效的施工方法,能够到达建筑工程成本控制的目的。施工中根据自有设备和现场施工条件,及时调节施工方案,以达到 的机具使用率和人员配合率;避免设备损耗、机具闲置、和人员窝工,产生费用的无形浪费施工质量方面的成本控就施工质量方面进行的成本控制是在施工过程中减少和避免质量和事故的发生,通过加强施工人员质量和意识、做好施工现场的措施、严格按照施工技术规范进行施工、使用检查合格的施工材料等等,从各方面进行施工质量控制,避免施工质量受到不良因素的影响,产生质量或事故,从而实现施工质量方面的成本控制。在施工前要对施工队伍进行和质量交底:对全体施工人员进行三级教育,使每个施工人员都受到教育,达到人人懂,每人在施工中都注意;对每个施工班组进行质量交底,使其知道操作方法和合格标准,在施工中的注意事项,在施工中实行‘三检’(自检、交接检、专检)制,实行质量与经济挂钩,促使每个施工人员及班组都有质量意识和质量行动。施工中管理人员要坚持原则和标准,起到领导作用,保证每一道工序施工合格,不出现返工现象


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