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（一）单立柱牌设计钢结构时，应从工程实际情况出发，合理选用材料、结构方案和构造措施，结构在运输、安装和使用中的强度、性和刚度要求，宜优先采用定型的和化的结构和构件，制作、安装工作量，符合防风抗震要求，注意结构的抗腐蚀性能。 
（二）我公司在钢结构设计图纸和钢材订货文件中，会注明所采用的钢号（对普通碳素钢尚应包括钢类、炉种、脱氧程度等）、连接材料的型号（或钢号）和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目。此外，在钢结构设计图纸中还会注明所要求的焊缝级别（焊缝级别的检验应符合现行《钢结构工程施工及验收规范》）。

（三）我公司单立柱牌承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度（或屈服点）和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。承重结构的钢材，必要时尚应具有冷弯试验的合格保证。对于重级工作制和吊车起重量等于或大于50ｔ的中级工作制 焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。但当冬季计算温度等于或低于－20℃时，对于3号钢尚应具有－20℃冲击韧性的合格保证；必要时亦应具有冲击韧性的合格保证。

单立柱牌的传播特点优势：高速公路单立柱牌一个重要的特点在于对传播受众的强制性。而这种强制性又不像电子媒体那样让人厌烦，在的旅途中一个醒目的牌也许会激起你已经疲倦的审美需求，某种程度上一座座牌其实构成了一条流动的风景线。决定这种强制性的因素在于高速的几何尺寸和形状，这也是平面媒体及电子媒体所永远达不到，巨大的幅面往往给人震撼的视觉冲击力。有些收费站的出口处的单立柱牌更是连绵宏伟，人在巨大的牌面前只有被动的接受无法逃避，这种效果是惊人的。