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设置桥梁栏杆的原则有哪些？
桥梁栏杆是设置在桥梁上的护栏，目的在于防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车辆。一般情况，车辆越出桥外的事故严重度比越出路基外的事故严重度高，桥梁应选择比路基段防撞等级高的护栏，有些还建立了路基护栏和桥梁栏杆两套防撞等级体系。
(1)高速公路桥梁的外侧和中央分隔带设置桥梁栏杆。
(2)作为干线公路的一级、二级公路的桥梁设置路侧护栏，作为干线公路的一级公路的桥梁设置中央分隔带护栏.
(3)作为集散公路的一级、二级公路的桥梁应设置路侧护栏，作为集散公路的一级公路的桥梁宜设置中央分隔带护栏。
(4)跨越深谷、深沟、江河湖海的三、四级公路桥梁应设置路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人行栏杆。
(5)根据车辆驶出桥外或进人对向车行道有可能造成的交通事故等级，按规定选取桥梁栏杆的防撞等级。因桥梁线形、运行速度、桥梁高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应在表基础上提高护栏的防撞等级。
桥梁栏杆是设置在桥梁上的护栏，目的在于防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车辆。一般情况，车辆越出桥外的事故严重度比越出路基外的事故严重度高，桥梁应选择比路基段防撞等级高的护栏，有些还建立了路基护栏和桥梁栏杆两套防撞等级体系。
(1)高速公路桥梁的外侧和中央分隔带设置桥梁栏杆。
(2)作为干线公路的一级、二级公路的桥梁设置路侧护栏，作为干线公路的一级公路的桥梁设置中央分隔带护栏.
(3)作为集散公路的一级、二级公路的桥梁应设置路侧护栏，作为集散公路的一级公路的桥梁宜设置中央分隔带护栏。
(4)跨越深谷、深沟、江河湖海的三、四级公路桥梁应设置路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人行栏杆。
(5)根据车辆驶出桥外或进人对向车行道有可能造成的交通事故等级，按规定选取桥梁栏杆的防撞等级。因桥梁线形、运行速度、桥梁高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应在表基础上提高护栏的防撞等级。
本周钢坯市场直发成交表现偏弱，防撞护栏仓储现货商家挺价情绪浓，下游成品材整体低价成交偏好，部分品种出货明显放量，因下游轧钢企业库存处于低位，受利润收窄以及环保停限产政策影响，大多数轧钢厂处于停产检修状态，而钢坯贸易商低价资源惜售高报意愿大，下游对钢坯资源采购多以直发资源为主，加之价格较前期仍处于高位，目前厂商没有冬储备货的意愿。其他地区走势基本跟随唐山，北方需求性淡季明显，消化资源有限，仍在陆续南下，大部分钢厂因钢坯外卖利润少，基本自用轧制成成材外卖，钢厂接单意愿弱，市场多一单一议为主，下游购买坯料多持观望待采心理，近期环保消息不断流传钢市，除唐山以外，山西地区也在执行相对应停限产政策，个别钢厂检修暂不报价。天气晴朗，价格灵活，如果客户手中有计划，正是是难得的采购机会，为什么这么说呢？因为在当前的供需状况下，指望市场价格大跌不太现实，只有在贸易商想出货（卖不动）的时候才好压价——需求是刚性的，短暂的“情绪”可以让报价变得具有“柔性”。据现货经营点反馈，开盘后，供需双方在“气势上”已经显出了高下：对于供方来说，在销量未之前，心里没底，只希望能够顺利出货，价格好谈；对于需方来说，在有订单的前提下，还得补货，只是等待合适的时机，压价采购。 “压价”下单，自然是参照市场 ，比如，部分外地品牌景观护栏总是相对低价，主要涉及北台、鞍钢、通钢、承钢等厂家，其抗震景观护栏 挂在3760元左右，经销商要想开单，只能以这些产品为参考，售价尽量向其靠拢。虽说是降价才能出货，但达到预期就会调整，如，某公司在快到十点时放出一条消息：盘螺批量优惠，不到十分钟后，又更新消息：盘螺上涨30元/吨……一念地狱，一念天堂，报价频繁变换，只能说明一个现实：需求客观存在，价格放低就会释放。
