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为对其进行奖励。还会享受13%的,这就给了铝排厂家出口原铝可操作的空间,因为原铝质软,加工比较容易,厂家会将原铝加工成诸如“铝门”“铝轮毂”等制成品,用铝成品的名义出口,这样,不但不需要缴纳15%的出口税,还可以享受到13%的奖励,在“轮毂”到达对方港口后,只需要简单的熔炼,就可以还原为原铝,运输到真正想出口的地方,依靠这种方式,中国的原铝出口大幅增长,尽管到底有多少原铝以“铝门”“铝轮毂”的名义出口,还没有一个明确的数据,但据花旗银行分析,这一数据已较去年1月大幅增长了136%,堵住原铝出口的漏洞,已经是的当务之急,除了出口原铝的漏洞,各工业省纷纷对铝排厂家进行扶持,尤其是电力补贴,为铝排厂家节省了大量成本。



增加高附加值加工材比重,使工业型材与建筑型材比例达到3,同时,随着交通运输业的轻量化、电子电力业和机械制造业的发展,铝型材在我国工业应用领域不断拓宽,中、高强度的工业铝型材、管棒材的需求正快速增长,未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升,在铝型材产品中的比例将由目前的约30%上升到2015年的45~50%左右,逐渐占据市场的主导地位,由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点,在 强调节能环保的前提下。以汽车为例,据测算,汽车自重若减轻10%,可相对减少6~8%的燃油消耗,铝制品无疑是汽车减重的佳材料,据美国铝业的研究数据,以50万辆公共汽车计算,如果用铝代钢,使每辆汽车重量减轻1t的话。




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纯铝排成交持续减弱,库存小幅攀升,昨日早盘开市后,纯铝排多显跟跌,但由于整体处于低位,部分商家适当补货,导致整体跌幅趋缓,加之钢坯市场走货一般,弱势局面较周末有所缓和,故在亏损额逐渐增加,钢市弱势局面趋缓下,午后主导钢坯厂家谨慎报稳,从目前行情来看,虽然个别商家在当前低价环境下有入市的意愿,但考虑到当前终端需求释放仍有限,市场恐慌气氛较浓,短期市场难有反弹的机会,下游成材延续弱势,钢坯更是连破低点,上周末两天,钢坯累计降70至1730现金含税出厂,钢坯价格狂跌意味着现已几乎没有钢厂能盈利,减产甚至停产钢厂会大幅增加,近日国内钢厂铁矿石采购积极性更差,并加大压价力度,今唐山国义、山西高义钢厂均下调采购价10元/吨。




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