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辽宁大连表冷器的热湿交换是在主体空气与紧贴换热器外表面的边界层空气之间的温差和水蒸气分压力差作用下进行的。它可以实现两种空气处理过程:当边界层空气温度低于主体空气的露点温度时,将发生减湿冷却过程或称湿冷过程(湿工况);当边界层空气温度虽低于主体空气温度,但尚高于其露点温度时将发生等湿冷却过程(干工况)。 减湿冷却过程中,由于边界层空气与主体空气之间不但存在温差,也存在水蒸气分压力差,所以通过换热器表面不但有显热交换,也有伴随湿交换的潜热交换。由此可知,湿工况下的表冷器比干工况下有更大的热交换能力,或者说对同一台表冷器而言,在被处理的空气干球温度和水温保持不变时,空气湿球温度越高,表冷器的冷却减湿能力越大。




辽宁大连单程型表冷器这一大类表冷器的主要特点是:溶液在表冷器中只通过加热室一次,不作循环流动即成为浓缩液排出。溶液通过加热室时,在管壁上呈膜状流动,故习惯上又称为液膜式表冷器。根据物料在表冷器中流向的不同,单程型表冷器又分以下几种。1.升膜式表冷器其加热室由许多竖直长管组成。常用的加热管直径为25~50mm,管长和管径之比约为100~150。料液经预热后由表冷器底部引入,在加热管内受热沸腾并迅速汽化,生成的蒸汽在加热管内高速上升,一般常压下操作时适宜的出口汽速为20~50m/s,减压下操作时汽速可达100至160m/s或更大些。溶液则被上升的蒸汽所带动,沿管壁成膜状上升并继续蒸发,汽、辽宁大连当地液混合物在分离器2内分离,完成液由分离器底部排出,二次蒸汽则在顶部导出。须注意的是,如果从料液中蒸发的水量不多,就难以达到上述要求的汽速,即升膜式表冷器不适用于较浓溶液的蒸发;它对粘度很大,易结晶或易结垢的物料也不适用。


辽宁大连表冷器每年定期、辽宁大连附近不定期培训,增强防爆意识,提高操作技能。因冷却水大多数含有钙、辽宁大连附近镁离子和酸式碳酸盐。当冷却水流经金属表面时,有碳酸盐的生成。另外,溶解在冷却水中的氧还会造成金属腐蚀,形成铁锈。由于锈垢的产生,冷凝器换热效果下降。严重时不得不在壳体外喷淋冷却水,结垢严重时会堵塞管子,使换热效果失去作用。研究的数据显示水垢沉积物对热传输的损失影响巨大,随着沉积物的增加会造成能源费用的加大。即使很薄的一层水垢就要增加设备中结垢部分40%以上的运行费用。保持冷却通道中不含矿物沉积物可以很好的提高功效、辽宁大连附近节约能源、辽宁大连附近延长设备的使用寿命,同时节约生产时间和费用。长期以来传统的清洗方式如机械方法(刮、辽宁大连附近刷)、辽宁大连附近高压水、辽宁大连附近化学清洗(酸洗)等在对设备清洗时出现很多问题:不能彻底水垢等沉积物,酸液对设备造成腐蚀形成漏洞,残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀,终导致更换设备,此外,清洗废液有毒,需要大量资金进行废水处理。针对上述情况,国内外努力研制对金属腐蚀性小的清洗剂,而目前研发成功的有福世泰克清洗剂。其具有、辽宁大连附近环保、辽宁大连附近、辽宁大连附近无腐蚀的特点,不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀,能够保证冷凝器的长期使用。福世泰克清洗剂(特有的添加湿润剂和穿透剂),可以有效用水设备中所产生的顽固的水垢(碳酸钙)、辽宁大连附近锈垢、辽宁大连附近油垢、辽宁大连附近粘泥等沉淀物,同时不会对人体造成伤害,不会对钢铁、辽宁大连附近紫铜、辽宁大连附近镍、辽宁大连附近钛、辽宁大连附近橡胶、辽宁大连附近塑料、辽宁大连附近纤维、辽宁大连附近玻璃、辽宁大连附近陶瓷等材质产生侵蚀、辽宁大连附近点蚀、辽宁大连附近氧化等其他有害的反应,可大大延长设备的使用寿命。



氧气生产区应常年在上风向,距乙炔发生站300m以上,远离有害气体源,加强原料空气质量控制,一旦污染严重,要采取相应措施。积聚辽宁大连表冷器主要因素如下:a.充分发挥液空液氧吸附器乙炔等碳氢化合物的作用,严格按期倒换吸附器和控制加热再生温度,提高吸附效率。b.从主冷中排放1%的产品液氧,碳氢化合物。c.定期对空分进行大加温,以除去积聚在热交换器和精馏塔内残留的二氧化碳及碳氢化合物杂质。d.液氧泵长期投入运行,采用分子筛吸附的,氧化亚氮吸附效果不好,可在分子筛吸附器内加一层5A分子筛。这个工作要正常化、辽宁大连附近制度化、辽宁大连附近定期进行,若环境恶化,需随时采取有效措施,把有害物质控制在标准之内,乙炔在0.5、辽宁大连附近甲烷120、辽宁大连附近总碳155、辽宁大连附近二氧化碳4、辽宁大连附近氧化亚氮100(数量级10-6)。液面高、辽宁大连附近循环倍比大,二氧化碳及烃类化合物不易积累浓缩。武钢燃气厂采用全浸操作,经多年运行,全部工艺参数同未浸前一样,并且仍有足够的分离空间,换热面积也满足要求,取出的氧气也没有气液夹带现象,所以主冷全浸操作是有利无害的。临时停车再启动,不可避免地存在一定时间的低液面操作,此阶段易发生烃类的局部浓缩,同时重新启动时,板式换热器在一段时间内工况不正常,自效果不好,造成二氧化碳堵塞,再加上气流冲击,就有可能在主冷发生微爆,所以应 限度的减少临时停车的次数,或避免全排液,对主冷实行单独加温,有条件应加温。




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