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安徽滁州地基注浆压力可取上限值，当采用水泥水玻璃双液快凝浆液时，注浆压力应小于1MPa，注浆量和注浆有效范围应通过现场注浆试验确定，在粘性土安徽滁州地基中，浆液注入率宜为15％-20％，注浆点上的覆盖土厚度应大于2m，注浆孔间距可取1.0-2.0m。
并应能使被加固土体在面和深度范围内连成一个整体，上述这些都是安徽滁州地基基础注浆加固时注浆的设计要求，除此之外，浆液的初凝应根据安徽滁州地基土质条件和注浆目的确定，在砂土安徽滁州地基中，浆液的初凝宜为5-20min,在粘性土安徽滁州地基中。
宜为1-2h，采空区膨胀，喷涂后压力大，为生产，防止采空区自燃，水泥灌浆工作，泥浆扩散，凝固，硬化，降低煤层渗透性，提高围岩性强度和稳定性，我们知道注浆加固在很多管棚施工中都需要用到，在注浆时应徐徐加压。
达到压力后，表示已注满，注满后，浆液有时会从封口处均匀溢出，有时也会从周围的岩隙裂缝处溢出，注浆完毕后，应把注浆量与理论数值相比较，当注浆量小于理论数值时，说明管内未注满，此时应停止注浆查明原因后再进行压注。
经过安徽滁州高速搅拌机搅拌均匀后，方可开始压注，并在注浆过程中不停顿地缓慢搅拌；每块抽条加固按对称，由外向内的顺序进行；施工过程中派专人值班做好各项施工记录，如有遗漏或不符合要求的钻孔，立即采取补救措施；加强现场控制。
确保孔距及孔深，如因地下障碍等原因不能在设计孔位施工时，则在其周围布置加密孔，质量控制根据设计方案对要施工的钻孔进行放样，并进行复核定位，孔位误差不大于3cm；开钻前用水准尺校，保持机身机座稳，钻机倾斜小于1％。
钻进时保持中速，遇硬层时减速慢钻，以防卡钻；注浆开始前做好充分准备，包括机具，仪表，管路，材料和水电等的检查及必要的试验，保证注浆连续进行；注浆压力为0.1-0.4MPa，一旦超过设计压力，及时拔出注浆芯管。
并严格按设计方案将注浆流量控制在15-20L/min；施工过程中随时抽查浆液配合比和凝固，确保浆液质量，效果评价加固效果静力触探试验注浆结束28天后，按2％抽检，采用安徽滁州地基15t静力触探器对加固地层进行检测。
检测孔布置于两相邻注浆孔中间，检测结果为强度指标Ps＝1.25-1.75Mpa，基本能满足设计要求，开挖后实地观察加固30天后，当开挖到加固区时，可见薄片状浆液凝固分布在土体中，呈树根，劈裂状，土体坚实。
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对安徽滁州地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土安徽滁州地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。
端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程安徽滁州地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。
总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。
高含水量及弱渗透性的特点，车站安徽滁州地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。
详见表一，安徽滁州地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
