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土工格室的工程应用：
1、 处理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。
土工格室是采用高强度HDPE条带经过超声焊接而成，可以随意收缩与张拉，对于碎石、土壤等填充物可以提供较大的防侧向位移力，使边坡形成刚性结构整体，稳固公路边坡、河道边坡、堤坝、铁路路基等。下面我们来说说，土工格室碎石生态护坡的八大优点。
土工格室优点1：焊接点强度高。由于土工格室采用先进的超声波焊接工艺生产，所以焊接点的强度可以满足填充物要求的侧向位移限制，在土壤吸收水分之后，会快速膨胀， 而格室片材强度足够固定土壤，而其自身不被撑开。也是格室网格不会被碎石和土壤撑破，能够提供足够的固缩力。
土工格室优点2：带排水孔。排水孔能够快速排出格室单元内多余的水分，使格室内土壤保持良好的湿度，保证植物根系合理生长环境，特别是河道边坡等水流量较大的现场，河水冲刷到格室内部后，可以快速经过片材上的排水孔排出。
土工格室优点3：独立封闭的单元。整体结构为蜂窝状，每个格室单元独立，而又通过焊接形成一体结构，从而成为一个整体加固结构，抗击雨水冲刷和高流速河道流水的冲刷。
土工格室优点4：柔韧坚固，材质为pe塑料，材质柔韧有强度，而且寿命长，不怕室外紫外线照射损伤，较传统的石笼网加固具有明显的寿命优势。
土工格室优点5：三维立体结构加固。土工格室与土工格栅相比，除了具有平面层的加固效果，重要的是在垂直平面层之上，有一个向上的加固支撑作用。
土工格室优点6：网格大小可随意变换。根据施工现场的坡度，可以调整格室的网格尺寸，坡面较大可以生产较小焊炬的尺寸，坡面较小就可以生产较大焊炬的网格尺寸。
土工格室优点7：可随意搭配土工布与三维植被网。土工布可以提供平面层进一步的过水流沙作用，而三维植被网可以用于格室上层的植被稳固，提供双保险，保证植被的完整。
土工格室优点8：连接方便快捷。格室单元之间可以采用厂家提供的卡扣配件进行连接，也可以采用扎带或铁丝连接，也可以采用U型钢筋插接方式连接。
土工格室的组成部分：
土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
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土工格室的连接与固定方式
土工格室的连接方法，为保证土工格室生态挡土墙的整体稳定性，土工格室左右相邻的板材采用整体式连接，每两层格室之间采用长30厘米的φ10锚钉沿横向方向间隔1.5米，纵向间隔2米进行固定。布置 层土工格室时需把锚钉打入格室基础面积中15厘米，所用锚钉的间距纵向、横向均1m。土工格室挡土墙与路线纵向搭接处，路面斜坡的位置挖成台阶，沿高度间隔1.5米，这样土工格室就固定成功了。
