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吉林长春汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，吉林长春汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、吉林长春同城可靠性高、吉林长春同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、吉林长春同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、吉林长春同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着吉林长春汽车大梁板汽车大梁钢强度高、吉林长春同城易成形的发展趋势，目前的吉林长春汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、吉林长春同城第二代、吉林长春同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、吉林长春同城生产成本高的不足，以强度高、吉林长春同城吸能性强、吉林长春同城塑性适中、吉林长春同城冶金性能稳定、吉林长春同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代吉林长春汽车大梁板汽车钢。
吉林长春汽车大梁板发展趋势特点多种成形技术的协同应用为了更好地利用材料强度, 减轻车身重量,降低生产成本, 在汽车板深加工领域开发并应用了多种成形技术。随着汽车轻量化的发展, 这些技术在汽车零部件的制造工艺路线上, 更多地呈现出协同应用的趋势。以世界吉林长春汽车板组织牵头的未来钢质汽车(Future Steel Vehicle, FSV)项目为例, 在这个项目的第2 阶段, 主要是完成车型的设计方案,其中包括不同的零部件优化的多种解决方案。该零件的原料可以选用普通等厚钢板、吉林长春附近汽车大梁板激光拼焊板或者预裁激光拼焊板, 在加工工艺方面, 既可以采用传统的冲压工艺生产, 也可以采用热冲压、吉林长春附近辊压(冷弯成形)、吉林长春附近液压(内高压成形)工艺生产。选择不同的生产方案, 减重效果、吉林长春附近结构强度刚度、吉林长春附近生产成本, 甚至温室气体排放量都会有所不同。吉林长春汽车板生产厂家, 也应该积极介入到深加工领域, 将材料与成形工艺相结合, 为汽车生产企业提供的解决方案。
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吉林长春汽车大梁板低温，耐腐蚀、吉林长春同城磨损以及其它特殊物理、吉林长春同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。吉林长春汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、吉林长春同城耐蚀、吉林长春同城耐热、吉林长春同城耐低温、吉林长春同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。吉林长春汽车大梁板
