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不锈钢带 五月第二周，成品材价格经过几日反弹后，钢企利润有所改善，但并未出现明显的复产复工动作。首先目前成品材的终端需求不太理想；其次钢企利润并未根本扭转，亏损情况下，暂不考虑提高生产负荷；由于采废价格大跌小涨，钢企到货偏紧，多数维持低耗运行。那么5月份本就属于淡季，金三银四都没旺，淡季何谈多少需求？在行情变动如此大的情况下，废钢价格还能继续下行？废钢需求动力不足短流程方面：在一季度后期，电弧炉厂在饱和生产下，盈利逐步减少，甚至步入亏损阶段。部分电弧炉钢厂通过缩减生产时间及产量，来缓解亏损压力。因此进入到第二季度，传统意义上的淡季，电炉开工率仍存在下降空间，废钢需求也将同步下滑。 长流程方面：随着钢价的一路下滑，钢铁行业“供大于求”的矛盾日益凸显，各地钢企亦是纷纷召开会议，布局限产、减产。在这一形势影响下，废钢或将继续处于供需双降的局面，废钢总消耗量的下降也将拖累废钢价格。废钢供给资源偏紧。
不锈钢带公告披露，湖南省委省政府及华菱集团高度重视公司与安米之间的长期战略合作。经协商，安米与华菱集团拟在湖南省国资委的见证下签署《深化合作协议》，各方将给予汽车板可持续发展的关键支持，将其打造为中国汽车钢材市场排名领先的供应商，满足国内对高强钢和节能型汽车钢材日益增长的需求。各方达成的主要共识包括：推进汽车板公司开展二期建设项目，将汽车板公司产能由目前的150万吨/年提高到200万吨/年；保持汽车板公司良好的财务状况，目标是将其资产负债率降至50％以下，净金融债务与息税折旧及摊销前利润之比低于2.0；安米继续为汽车办公司提供其与汽车板生产相关的技术和诀窍，并支持湖南华菱涟源钢铁有限公司持续改进上游热轧基板生产工艺和设施，以进一步提高产品质量及生产效率；在需要时华菱集团将继续按照原有模式为汽车板公司的银行贷款提供担保支持。
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