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出口转内销关于外贸企业来说并非易事。“外贸一般都是OEM，没有品牌没有途径，也没有设计营销人才，要短短几个月转内销是不可能的，这是一个长期的事。”孙程明说，“期望政府牵头，让我们与一些电商平台协作，尽量利用外销的组织架构，消化现有产能。”

    多位外贸企业人士表明，期望扶持方针能赶快落地，如企业罢工员工养老保险金能否减免，房产税、土地使用税、银行贷款利率给予适当减免，水、电、气费用适当下降等。“期望中国出口用保险公司供给更宽松方针，如放宽采购商资质审核、下降保险费率、扩大保险理赔范围等。”孙程明建议。

    商务部研究院国际市场研究所副所长白明表明，要坚持中国在世界市场的交易占比不下降，坚持中国在国际市场的竞争力，稳住客户途径和产能，经过积极拓宽国内市场，让企业活下去，也为未来的外贸发展留住种子。此外，要逐步完成产业链本土化、集群化，减轻全球经济波动的影响。



Q345D槽钢局政策法规司司长金京华介绍，过去五年，我国世界快递业务量年均增速达到了35%。2019年我国世界快递业务量、业务收入占总体份额别离不足3%和10%，虽然我国快递可以通过多种方式通达200多个 和区域，但是自建的网络仅覆盖全球60多个 和区域。我国的Q345D槽钢快递企业在世界航空网络布局和服务才能、服务水平等方面距离明显，还不能适应世界寄递、跨境电商和世界供应链开展的实际需求。
  Q345D槽钢局将联合民航局开展世界邮件快件航空网络布局的研讨，推动将有关内容纳入 “十四五”规划和相关要点专项规划；并配合有关部门，推动以货运为主的机场建造，完善快递分拣设备，建造一批辐射国内外的航空快递货运纽带。
Q345D槽钢局已提出“快递出海”工程，将着力优化世界邮件交流局(交流站)的布局，加速推动世界快件监管中心建造；引导快递企业开展面向日韩、东南亚、俄罗斯等周边要点区域的服务，拓展连接西欧、中亚、美洲等区域的寄递通道；将加强与“一带一路” 快递主管部门的政策交流，支持快递企业在海外扩展投资、创造工作。



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