那么镀锡铜绞线只不过不像铁生锈那么凶猛算了。而且关于生锈部分处理不当，也会影响到咱们的运用，所以，咱们要防止紫铜软连接再次氧化，生锈，那么该如何对它进行处理呢？
一.防止紫铜软连接生锈
1.那就是做钝化处理，通过钝化处理后，它能有效防止铜生锈、铜氧化的作用，而且抗盐雾测试时间长，不影响导电功能，是铜产品工序间或终究缓蚀、防锈的 挑选。
2.紫铜软连接制品出来套热缩管或用浸胶的技术合成一体，保护好紫铜外表层。
紫铜软连接具有、有杰出的机械功能，热态下塑性杰出，冷态下塑性尚可，可切削性好，易纤焊和焊接，耐蚀，但易发生腐蚀破裂，此外价实惠，是导电行业广泛运用的材质之一。
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二：紫铜的除锈方法其实很简单运用铜材清洗剂，可以很轻松地完成除锈工作了，但是关于生锈、氧化的紫铜软连接咱们还需要做铜材化学抛光处理，由于它不仅能快速铲除外表氧化层，锈蚀，铜绿，处理后能还原紫铜板的本性。而且抛亮的同时，可到达整平、润滑的作用。当然还有需做钝化处理。
铜绞线对钢丝的要求有那三点？
在这个容纳的时代里，有许多的铜绞线工厂生产铜绞线，还有铜绞线中的钢丝也是非常重要的一个东西。
那么，下面来通过三点来写清楚镀锡铜绞线对钢丝的要求。
1、钢绞线中钢丝的外表不该有叠痕、刮伤、折断、压扁和硬弯等缺点。
2、钢绞线外表必须无油、无污、无水和其他杂质。
3、钢绞线内拆股钢丝外表的镀锌层应均匀接连、无裂纹和脱落现象。但锌层外表允许有少量闪光点及白色薄层和色差。
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多人在问铜绞线重量怎么计算，下面说一下方法
铜绞线有软铜绞线和硬铜绞线两种，分别有不同的 标准。硬铜绞线的标准是TB/T 3111-2005，软铜绞线的标准是GB/T 12970.1-2009，通过标准可以查到每种不同规格的铜绞线的单位重量。
比如：TJ185硬铜绞线的单位重量(理论重量)是1650kg/km，表示1000米的185平方硬铜绞线的重量是1650kg，根据这个比重算出来1吨TJ185型号的硬铜绞线有606.06米，1kg大约有0.61米。
型号 载面积mm2 计算外径mm 结构 单丝直径mm 绞线(计算值)
标称20℃直流电阻不小于Ω/km 单位质量kg/km
JT185 17.50 1×37 2.50 0.09951650
铜绞线的重量你会计算了吗？公司本着誉至上,薄利多销的原则,以周到的服务,灵活的经营模式开拓市场;树立为顾客服务的经营理念，竭诚向各界提供产品和良好服务。
铜绞线为何选择紫铜为材质
铜排软连接是近年来发展起来的产业，是新能源汽车锂电池模组配件，在材料的选择上比较苛刻，目前市场上的主流拉软连接都是采用紫铜，因为不同的材质的特性是不一样的，所达到的效果也不尽相同，对于高精密的零件精密铜排软连接紫铜有其它独特的优势：
(1)导电性能好。含铜量99.95%以上，单片铜箔厚度0.03-1mm左右，导电性能比其它金属材料要好。
(2)发热少，散热快。紫铜能电后发热系数高，而且采用铜箔连接，增加和空气接触面积后，散能更快，使用整体温度正常范围。
(3)紫铜耐腐蚀性能好。通过人工汗液测试，完全不腐蚀.不褪色.不变色，不过敏.不生锈，光泽可以保持历久常新，是其他金属所不能做到的，这样就保障了锂电池在软连接上的稳定性能。
紫铜在电动汽车软连接应用上还是很广泛的，因为它的物理特性决定了可以用在不同的行业，紫铜导电好，散热快，搞磨，对于一些有特殊用途的锂电池就有它的用武之地。
加工制造业在行业竟争中一定要有保持优势，做一个专业水平的加工厂，想做铜排软连接必须做好其质量及精度这方面的工作，软连接的精度有保证是主要的，这样才能保障汽车锂电池的稳定性和性。只有严格管理产品的品质，才能赢得汽车厂商的赖与采购，不然很难在竟争市场上赢得客户。
作为多年为新能源汽车企业进行精密铜箔软连接加工的企业，我们一直来就企业打造高品质，高精密度的软连接，企业的长期经营中，团队和技术人员得到了技术上的突破，这很多有需要的客户完成了高品质的产品加工服务。
