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青海不锈钢带??焊镀管厂综合生产利润在盈亏线下。3月结算周期内焊管厂平均亏损64元，一度亏损达125元；镀锌管原料锌锭均价继续下跌656元，镀锌管与焊管间价差收缩60元，按锌锭使用量核算，管厂综合利润亏损程度加剧。华北带钢会议3月精神：355mm以下执行4270元，356-679mm执行4280元，680mm以上执行4280元；4月指导价4350元，现金含税，承兑加80元。邯邢带钢会议3月结算价：SPHC4350元，热卷普碳（1010系列）4350元，中宽带结算4290元，窄带结算4280元。邯邢带钢会议4月指导价：窄带4500元，中宽带4500元，热卷普碳（1010系列）4600元，SPHC4600元，下月承兑大行70元，小行90元。三月国内焊镀管价格总体高位据兰格钢铁网监测数据显示，截至3月29日，全国4寸(3.75)国标焊管平均价格4653元，比上月同期上涨23元，全国4寸(3.75)镀锌管平均价格5430元，比上月同期上涨12元；全国50＊50＊2.5方管平均价格4687元，比上月同期上涨55元；全国219＊6螺旋管平均价格4891元，比上月同期上涨54元。月内振幅100元，整体价格调整节奏较上游偏缓
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青海不锈钢带 同时，美联储加息还导致部分货币贬值，造成进口价格提高，这也对需求形成了一定的抑制作用，将对钢材出口产生明显影响。在目前需求预期偏弱的状态下，钢铁产量却出现了大幅回升。据统计局数据显示，3月份粗钢产量9573万吨，增长6.9％，明显高于4.2％的GDP增速。其中粗钢日均产量已经达到了308.8万吨，较2月份的285.9万吨增长了22.9万吨；较2022年12月增长了57.8万吨，增幅达到了23.03％。兰格钢铁网高级分析师王英广表示，目前产量出现了大幅度上升，而需求整体回升速度相对较慢，甚至部分指标还出现了回落，加大了市场供需矛盾。从目前来看，市场的供需矛盾或将积累至5月后，待产量见顶后，矛盾将有所缓解。汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务十分艰巨。一、三月份汽车产销数据小幅增长据中国汽车工业协会统计数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2％和24％，同比分别增长15.3％和9.7％。去年车市亮点在今年一季度得以延续，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1％，汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6％，中国品牌占有率稳步。
青海不锈钢带外围风险暴雷、盘面连日跳水，行情转向，焊镀管厂大厂采取控制日产、周末停产方式，津冀区域小厂跟随当地重污染环保响应阶段停产，预估全国焊接钢管产量675万吨，小幅下降。据统计数据显示，2023年1-2月份，我国焊接钢管产量761.2万吨，同比增长7％，创近5年新高。据兰格钢铁网调研，1-2月份津冀地区在统计焊接钢管管厂总产量164.51万吨，占比计划总产量90％；3月计划总产量187万吨，但月内在统计管厂产线平均开工率82.48％，预估实际产量与2月变动不大。综合焊接钢管产业链来看，3月底前市场资源消化而到货不足，而管厂利润相对恢复，厂库仍处近年相对偏低水平，因此继续减量的可能与空间相对较小。不过3月唐山高炉产能利用率维持84.53％相对高位，钢厂带钢产能利用率71.35％，抬高3.72个百分点，而市场由集中补库变成了阶段式的刚需补库，供需结构由之前的紧平衡，替换成相对宽松的结构。因此焊镀管基本面相对承压，供应量并不会出现紧缺，反而小幅增加。
