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耐候钢板在制做的全过程中是有着着较为关键的市场行情的，也是较为关键的制作过程的，因为耐候板一直是在制做中充分发挥着较为关键的功效的，因此制做的程序流程是较为优良的。在制做时要历经一步便是要开展加热，加热的情况下也是要有很多的流程的，在加热的情况下要分段进行加热的，每一段的加热全是固定不动在一个溫度以上的，不可以超 出或是是小于每一个溫度标准的，针对熟度不可以大也不可以小，应当要开展有效开展运作为好。
加热段分四段直燃型，每段机器设备三十个喷头，共一百二十个，退火工艺为1100℃，炉内储热体*高溫度达到1250℃，加热段与每一加热段均机器设备有氧含量检测仪及其热电阻。在不一样的炉段间设备园盘型辊筒支撑点部件，共装五个，善于线上急速换辊，每一个园盘辊部件配有2个硅酸铝纤维支撑点辊。
初冷、终冷区都有三段洒水激冷，洒水管理体系采用尤其设计方案。初冷区的3段 段包括板带左右各十套喷嘴，每条喷嘴机器设备四个喷嘴，每一个喷嘴配有一个手动式生产调度阀与一个真空压力表，根据初冷段后板带溫度由1100℃降至大概500℃的情况下，终冷区包括制冷段的三段制冷壳体。每一制冷段机器设备了十一套AISI304耐候板喷水管头，每条喷嘴设备八个喷嘴，邻近喷水管头的洒水头交叠遍布确保洒水匀称，根据终冷段后板带溫度一般会降至80℃下列。简单段包括挤干辊，气体煤气发生炉与八套热空气喷嘴风干，使带钢表面干躁。
耐候钢原理
钢中加入磷、铜、铬、镍等量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提
高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
耐候板独特的结构形态特征与表现特性，引导了公众审美意识的改变，表现了对于历史的尊重。其广泛应用，已成为现代景观的流行趋势。
在现代景观中，景观设计师们更应充分发挥耐候钢的属性和优势，挖掘其应用。同时随着材料科学及其他设计领域的发展，应善于发现和利用新材料，从而使景观设计师可以从更广泛的角度寻找创作空间，使我们的设计更加丰富多彩。
由于耐候钢板的质感过于强烈，不宜形成过大的体量，否则容易出现“闷”的感觉，所以小范围的使用或者轻巧的片单元，会很出效果。通州的街道立面改造，形成小型的横线条即可，大块使用肯定会让人觉得很热，这种小面积的使用也有利于突出公共空间，建筑做好背景。
但这类钢材其防腐防火的处理工本高，给推广应用带来一定的限制。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0．1－1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。如我国南方1．0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透，采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高，如桥梁涂装费10年内可为钢材的2．5倍。再如，为了防止钢结构在火灾时强度下降，钢结构必须喷涂或包覆保护层，一次费用即可超过钢价，有的厚达65mm，更为昂贵。且增加工时，减少可利用空间，造成污染。在国外已大量采用耐火耐候钢，效果很好。如日本新日铁第二办公楼钢结构大楼，按传统设计柱梁防火层厚达50mm，使用耐火耐候钢后，防火层减至15mm，不到原来的1／3，部分露出室外的柱梁则取消了保护层，而一些 大型车停车库和 体育场等完全不使用防护层。耐候板
