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据统计，我国每年在船舶中使用的方矩管的水量达到了四百多吨以上，而在海洋工程中使用的数量更为庞大。在海洋工程中，方矩管经常用作各种管架还有套管、平台的建设中使用。这类方矩管要求材质高，而且，要规格多，并且各种口径壁厚的都要有。一般作为管架的方矩管，都是大直径和尺寸的方矩管。方矩管还作为海底的输油管道来使用，而且，对于这种方矩管的需求量也较大，要求方矩管的强度要高，而且，公差小，主要的，就是抗腐蚀性能要好。热镀锌方管一般以产品外观判断其是否合格，在方管外壁表面如出现漏镀、麻点、白斑、重皮、气泡、泛绿且出现频率过高，则判定为不合格产品。但在产品标准中对产品的偏差都有规定范围，即尺寸的允许偏差。由于锌在干燥的空气中几乎不发生什么变化，因此我们如果在钢管的表面镀覆上一层锌的话就可以防止钢管被腐蚀了。



精密管装挂方式对淬火冷却效果也有明显影响。要使淬火流动通畅，并备和使好搅拌装置，才能得到更好效果。提高所淬火介质低温冷却速度，往往可以增大淬硬层深度。在渗层碳浓度分布相同情况下，采低温冷却速度更高淬火，往往获得更深淬火硬化层，因此，采冷却速度快淬火后，可以相缩短精密管渗碳时间，也能获得要求淬火硬化层深度。
  要求渗碳淬硬层深度越大，这种方法缩短渗碳时间效果越明显。2．淬火后心部硬度过高这类问题可能与所选介质冷速过快或介质低温冷却速度过高有关。解决法之一是改换淬火来满足要求。法之二是与淬火介质生产厂家联系，有针对地加入适当添加剂来降低淬火中低温冷却速度。
  法之三是改淬透性更低钢种。3．淬火变形问题淬火变形使不少工厂伤透了脑筋。按习惯，变形问题解决通常要牵涉多个部门，解决法往往是综合措施。近发表了关于淬火变形，精密管把引起变形因主要归结为冷却速度不足和冷却不均，并在此基础上提了提高冷却速度并设法实现均匀冷却解决则方法，可供参考。
  




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精密无缝管工程整个产业链中，与机械设备相关包括钻采设备零件、精密无缝管工程设备和井建造，其中受益排在位将是高端精密无缝管工程装备制造，主要包括钻井平台、浮式生产系统、工程船舶、水下工程等相关装备。
  具体来看，精密无缝管工程装备制造主要在中国、韩国、、、挪威等国，其中韩国占有较大市场份额，而大连重工(中国船舶(601,-0.45,-0.71%))、外高桥(111,-0.22,-44%)造船(中国船舶)、中远船务(中国远洋(73,-0.。
  发现，钻井平台方面以中集集团为主，该已完成对国内海工制造企业——烟台莱佛士收购，持股比例为50.01%，并持有全球第三大精密无缝管平台钻井系统供商——香港TSC精密无缝管集团9%股份，烟台莱佛士持有TSC8%股份。
  精密无缝管是生产TP110T钢级石管套新钢种，常规生产TP110T钢级石管套钢种是29CrMo44和26CrMo4。相对于后两者，精密无缝管含有较少Mo元素，可以极大地降低生产成本。然而采正常奥氏体化淬火处理工艺生产精密无缝管后存在明显高温回火脆性，造成冲击韧性偏低且不稳定。
  解决此类问题通常采两种方法处理：一是采回火后快速冷却方法避免高温脆性，获取韧性。、二是亚温淬火法通过钢种不完全奥氏体化以有效地改善有害元素及杂质，提高韧性。种方法，对热处理设备要求相对严格，需要添加额外成本。
  


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