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【防裂贴土工格室品质保证实力见证】
更新时间：2025-03-13 22:49:15 浏览次数:11 公司名称：泰安 鼎诺土工材料有限公司
以下是:【防裂贴土工格室品质保证实力见证】的产品参数
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 3.3/平米 |
| 发货期限 | 2 |
| 供货总量 | 578632 |
| 运费说明 | 包邮 |
| 最小起订 | 20 |
| 质量等级 | 一级 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 高分子 |
| 产品品牌 | 鼎诺 |
| 产品规格 | 1.2-2.0mm |
| 发货城市 | 泰安 |
| 产品产地 | 泰安 |
| 加工定制 | 是 |
| 产品型号 | 15-25kn |
| 可售卖地 | 泰安 |
| 产品重量 | 1500g |
| 产品颜色 | 黑色 |
| 质保时间 | 长期 |
| 外形尺寸 | 25cm-1m |
| 适用领域 | 公路 沥青路面 防裂 加固 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | ISO9001 |
| 产品功率 | 103 |
| 工作温度 | 20度 |
| 厚度 | 1.2mm-2.0mm |
| 基布种类 | 机织布-编制布 |
| 抗拉强度 | 15kn-25kn |
| 运输方式 | 汽运，配货，物流等 |
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鼎诺土工材料有限公司奉行“抓市场，促管理，讲效益”的质量方针，恪守“诚实守信精心制造污染保护环境以人为本遵规守法持续改进”为宗旨，愿以优良的品牌，合理的 山东潍坊塑料格栅价位，热情的服务，真诚与广大客户合作，共创民族工业美好的未来。
防裂贴施工环境状况：1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。抗裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。防裂贴施工条件（1）、施工前，施工单位（承包商）须提供详细的材料质检报告，符合设计要求后方可施工。（2）、施工的气候条件应满足：1）宜选择日平均气温在10℃以下施工**合适，因为这一时段沥青混凝土路面裂缝宽度基本达到极大值；2）雨雪雾天严禁施工；3)施工养护期内可能降雨，则不可施工。（3）、严禁在过湿或积水的路面上施工。（4）、施工现场的交通控制应严格按照《公路养护作业规程》（JTGH30-2004）的要求进行，保障养护作业。防裂贴施工准备（1）、施工前，应对材料的性能进行检测符合要求后方可施工。（2）、各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。
碾压采用局部碾压的方法，其碾压路线为先四边后中心、前后左右交替碾压。然后填入沥青混合料，可以是热的沥青混凝土，也可以选用冷补料。用耙将沥青混合料摊平，并将较大颗粒沥青混合料摊至修补区域下层，四周边缘部分用较细颗粒料。摊铺时，应先修整边缘部分使其周围无缝隙和缺口且饱满。沥青混凝土路面养护中自粘贴缝带的应用，体现了养护工作方针“为主，防治结合”的宗旨。对延长沥青混凝土路面的使用寿命，防止沥青混凝土路面的早 中期破坏具有积极作用，在沥青混凝土路面裂缝较轻时，自粘贴缝带处理是成本低、速度快、效果好、通车快的一种有效途径，是有效延长路面使用寿命的科学养护技术， 随着自粘贴缝带处理裂缝的不断推广应用，将进一步取得良好的经济效益和社会效益。防裂贴施工注意事项：路面施工前务必裂缝处清理干净。雨后不可施工，保证路面裂缝充分干燥可施工。施工截断或结束，用剪刀或壁纸刀切断，不可扯断。 路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏，对于路面使用性能有不同程度的影响。目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封胶进行裂缝的处理，以延长沥青路面的使用寿命。灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝;水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。灌缝是一种性的养护措施，旨在防止水进一步侵蚀道路。使用冷热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏;更重要的是，灌缝能够延长沥青路面的使用寿命，而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的1/6。
防裂贴抗裂贴特点：防水性、抗裂性及操作性强。该产品是以天然材料合成，抗腐蚀、耐磨损，易于回收再利用，为环保性产品，符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策，能承受200℃以下的高温，因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移；与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅可以适应大交通量的发展趋势，还可以延长路面的使用寿命。目前我国水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村村村通工程实施后，混凝土路面里程激增。随着国民经济发展和交通量快速增加，对交通提出更加严格的要求。除畅通、快捷、、有效的基本功能外，还应该具备绿色、环保、亮化、美化的道路文明新功能。然而，在设计使用年限上，水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质性能缺陷不能适应新功能的要求。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等技术问题和工艺的研究势在必行。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等。随着国民经济的发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加。在繁重的交通负荷冲击下，由于设计、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用几年后，就出现了大量的早期性破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和性。
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