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同步柴油发电机逆功率保护
1.何谓逆功率保护
当两台以上柴油发电机组并联运行时,若其中一台柴油发电机组的柴油机工作不正常或柴油机与发电机联轴器损坏等原因,使该机组的发电机不但不能输出有功功率,反而从供电系舯吸收功率,同步发电机变为同步电动机,即同步发电机处于逆功率状态下运行。
如果同步发电机在逆功率状态下运行,对供电系统是不利的,造成参以并联运行其他机组过载跳闸,供电中断,因此,应采取措施进行逆功率保护。
2.晶体管逆功率保护装置
晶体管逆功率保护装置电路。
由于逆功率保护是有功功率方向保护,因此,它的检测信号,应取电压、辽宁营口同城电流两方面的信号及其相位关系,并将其转换为反应有功功率的方向和大小的直流电压控制信号。
该装置逆功率保护信号是取自发电机S相的电压和电流来进行单相逆功率检测。它的电压形成回路中,电压变换器m1、辽宁营口同城m2吨的原边接成对称星形,取出电压Uso作为电压信号,并使Uso与发电机输出的相电压Uso同相位,其电流信IS号由S相的电流互感器取得,经两个单相桥式整流电路VD1、辽宁营口同城VD2整流,在电阻R3得电压U1,电阻R4得电压U2,功率检测环节是应用 值比较原理进行检测,当R1=R2时,功率检测环节输出的直流控制信号电压Umn与有功功率P成正比,并反映P的方向。在逆功率时,直流控制信号电压Umn为负值,即n点电位高于通m点电位。当逆功率达8%发电机额定功率时,三极管VT1导通,VT2截止,工作电源经电阻R15、辽宁营口同城R16对电容C进行充电,充电延时约5s,电容C充电电压UC达到稳压管W1击穿电压时,W1管导通,二极管VD3及三极管VT3导通,出口继电器d1通电动作,供电开关自动跳闸,从而达到保护的目的。
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重庆康明斯发动机有限公司系中美合资企业,成立于1995年10月,位于重庆市沙坪坝区烈士墓。中方母公司是重庆机电股份有限公司,外方母公司是美国康明斯(中国)投资有限公司,双方投资比例各占50%。现有员工1400余人。重庆康明斯的前身是重庆汽车发动机厂,从二十世纪五十年代开始柴油机的设计制造。
重庆康明斯是康明斯在中国本土化生产的起点,是康明斯在中国 的重载和大马力发动机专业制造工厂。1981年,康明斯与原中国重汽集团正式签署许可证协议,开始在重庆生产康明斯大马力柴油机。历经多年的发展,双方的合作不断深化。重庆康明斯一直是康明斯公司在华业务迅猛增长的重要推动力量。
重庆康明斯生产的发动机功率覆盖范围为200HP-1600HP,产品主要应用于重型汽车、辽宁营口本地大型客车、辽宁营口本地工程机械、辽宁营口本地矿山机械、辽宁营口本地石油机械、辽宁营口本地轨道机械、辽宁营口本地港口机械、辽宁营口本地固定式和移动式柴油发电机组电站、辽宁营口本地船舶推进动力机组和辅助动力机组、辽宁营口本地泵类动力机组以及其它动力机组。
重庆康明斯N、辽宁营口本地K系列柴油发电机组用发动机主要型号:NT855-GA、辽宁营口本地NTA855-G1、辽宁营口本地NTA855-G1A、辽宁营口本地NTA855-G1B、辽宁营口本地NTA855-G2、辽宁营口本地NTA855-G2A、辽宁营口本地NTA855-G3、辽宁营口本地NTA855-G4、辽宁营口本地QSNT-G3、辽宁营口本地KTA19-G2、辽宁营口本地KTA19-G3、辽宁营口本地KTA19-G3A、辽宁营口本地KTA19-G4、辽宁营口本地KTAA19-G6A、辽宁营口本地KTA19-G8、辽宁营口本地KT38-G、辽宁营口本地KTA38-G1、辽宁营口本地KTA38-G2、辽宁营口本地KTA38-G2B、辽宁营口本地KTA38-G2A、辽宁营口本地KTA38-G4、辽宁营口本地KTA38-G5、辽宁营口本地KTA38-G9、辽宁营口本地KTA50-G3、辽宁营口本地KTA50-G8、辽宁营口本地KTA50-GS8、辽宁营口本地KTA50-G9
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简述发电机的错误操作方法解析
简述发电机的错误操作方法解析,柴油发电机出租-朔锐机电设备有限公司,专注运营中国区柴油发电机组出租、辽宁营口租赁业务,功率范围从50千瓦(KW)至1800千瓦(KW),发电设备型式分为移动拖车式、辽宁营口固定开架式、辽宁营口静音箱式系列产品等各种品牌柴油发电机组的成套设备。
柴油发电机组是以柴油机为原动机,拖动同步发电机发电的一种电源设备。这是一种起动迅速、辽宁营口操作维修方便、辽宁营口投资少、辽宁营口对环境的适应性能较强的发电装置。如今发电机的应用越来越广泛,那么在使用及操作的过程肯定也是会遇到各种各样的故障,下面简单讲讲柴油发电机的几种错误的操作方法:
一、辽宁营口冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、辽宁营口流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、辽宁营口烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、辽宁营口供油充分后,方可转为正常行驶。
二、辽宁营口柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、辽宁营口烧瓦故障。
三、辽宁营口带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、辽宁营口气缸套、辽宁营口气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。
四、辽宁营口柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门,则柴油机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、辽宁营口连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。
五、辽宁营口在冷却水量不足或冷却水、辽宁营口机油温度过高的情况下运转
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、辽宁营口机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、辽宁营口气缸套、辽宁营口活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、辽宁营口韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、辽宁营口机件卡住的故障。
六、辽宁营口在冷却水和机油油温过低的状态下运转
柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。
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