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PE燃气管CPVC电力管现货充足

更新时间:2025-03-16 12:42:05 浏览次数:18    公司名称:聊城 润星电力管材有限公司

以下是:PE燃气管CPVC电力管现货充足的产品参数
产品参数
产品价格电议
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
颜色黑色橙条
口径20-630
原料北欧化工3490
外观直管
定长6/9/12
压力1.0MPA
连接方式热熔对接
敷设方法埋地
应用领域燃气工程
规格SDR17.6/SDR11
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对其抽真空或者对其充入氮气,从而避免管件的电热丝受到污染或者产生氧化问题而影响质量。第二,使用前必须用万用表测量,确认电阻丝、接线柱及整个管件的线路是连通的。在电熔套筒连接这一施工中,其管材在插入时必须与套筒中位隔相接触,并且一定要到位。通常要做到这一点,需要在管材上对其进行划线,予以一定的准确性。而对于电熔鞍形连接施工,则需要关注其施工夹具在实际施工中的正确使用方法。第三,在电熔焊接施工中,特别是采取电熔套筒连接方式时,很多情况下都是在沟下进行作业。因此,我们一定要注意管材插入套筒的时候,务必保持其自然平直,从而避免应力的发生。现在很多焊接问题都是这一原因导致的,必须给予足够重视。第四,在焊接前要将插入部分的管材表面的氧化皮刮掉。
否则将影响焊接质量。第五,性能检测,同热熔对接一样,在正式施工前,应焊接几个样品进行性能检测,样品包括电熔套筒,电熔弯头,电熔三通等,经检测各项性能指标均能达到 标准要求方能正式施工。4.2电熔焊接接口的质量检验这一方面的质量检验有两种,即外观上的检验以及破坏性试验。4.2.1外观上的检验 ,要确认其接口周围是否存在显著的刮削痕迹问题;第二,确认电熔管件是否处在定位线的中间位置上;第三,确认熔合指示针是否已经升起,通常升起的高度不低于2毫米。第四,确认管件的两端是否存在熔解胶料的流出现象。4.2.2破坏性试验这一试验就是指对电熔接口进行压扁试验。 ,对管道或者配件的接口以及两边长大概为300毫米的管道进行垂直分割。
形成两个部分;第二,把其中分割出来的一部分管道横放在台钳之上;第三,使用台钳对管道进行压扁,一直到两边内壁出现紧贴现象,持续10min;第四,对熔合接面进行检查,确保其没有出现裂缝问题。5PE燃气管焊接质量有效管控的其他建议不管PE燃气管采用哪一种焊接方式,都需要对工作人员进行培训,确保其持证上岗。在施工之前,必须评定PE燃气管道焊接工艺。在焊接中需要使用的有关管件管材、焊接机具等,应该保持干爽。同时,焊接端口要保持平整清洁,已经刮削应用在焊接中的连接面也需要确保没有受到污染。如果PE管件的聚乙烯制造原料的级别与熔体流动速率并不一致,在标准尺寸比也不一致的情况下,在PE燃气管道连接施工中,都应该采取电熔连接这一方式。




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由于钢管管材抗拉强度大,管道本身能承受较大的回拖力,因此采用钢管能够穿越较宽的障碍,目前长可一次穿越1500m。由于聚乙烯材料强度低,管道本身不能承受太大的回拖力,穿越长度受到限制。CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中规定聚乙烯管承受的 拖拉力。经计算,外径为200mm的SDRll聚乙烯管能承受的 允许拖拉力为54.5kN。穿越管段回拖时, 回拖力应按计算值的1.5~3倍选取。由式反算回拖长度:计算回拖力范围为18~36kN,摩擦系数取0.3,聚乙烯管外径为200mm.管内径为l63.6mm,泥浆密度取l.2t/m3,管道擘厚取l8.2mm,聚乙烯管材密度取0.94t/m3。
粘滞系数取0.03,经计算,聚乙烯管的 穿越回拖长度为l77~355m。GB《油气输送管道穿越工程设计规范》中给出了穿越管道(钢管)径向屈曲失稳校核公式。一般城市内定向钻穿越深度不会太深,按照30m深度校核计算:钢管外径为219mm壁厚为6mm,屈服极限为245MPa,钢管椭圆度为0.5%,则Ps计算值为0.507MPa,Fdpyp计算值为11.22MPa,满足式要求,穿越钢管不会出现径向屈曲失稳。CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中对管道径向屈曲失稳没有加以规定。由于聚乙烯管材为弹性材料,管道弹性变形临界压力和穿越管段所能承受的极限外压力不能按照GB50423—2007中的数据选取。
因此聚乙烯管道径向屈曲失稳也不能采用校核钢管的公式进行校核。从工程实例来看,采用聚乙烯管穿越城市道路的穿越深度一般在6~8m,某工程采用聚乙烯管穿越河流深度达到了l7.6m,该穿越管段在实际运行中尚未发现问题。由于无法实际测量穿越管段的椭圆度,因此目前还没有这方面的相关数据供参考。在城市内小型穿越工程中采用聚乙烯管相对钢管能减小穿越长度,进而降低工程造价,缩短施工期。但在穿越距离较长或穿越深度较深时,为了保证穿越管道的稳定性,应谨慎使用聚乙烯管,必要时还应经过专家论证。目前国内还没有针对PE燃气管定向钻穿越的设计与施工规范,类似管道径向失稳的计算尚无依据,只能靠经验判断采用聚乙烯PE燃气管穿越的可行性。


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