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隧道逃生管道铺设要求
新型隧道逃生管、轻质隧道逃生管、高分子逃生管工程质量检测
监控量测主要包括拱顶下沉和水平收敛。目前采用有尺量测和无尺量测。为确保量测数据准确和操作方便，大断面隧道宜使用无尺量测。
隧道浅埋，地表必须设置监测网点并实施监测。 拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，要暂停施工，分析产生原因，提出处理措施。（这些经验数据是十分重要的）。采用有尺量测时，测点挂钩要做成闭合三角形，保证不变形、点接触，埋点不得焊接在钢架内。
监控量测是在隧道施工过程中，使用专用仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、性进行评价，据此对施工方法、结构支护参数进行验证、调整的工作。是隧道施工的“眼睛” 。
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的和质量．是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。
高分子隧道逃生管道全称是高分子量聚乙烯管材。管道颜色是更为醒目的橘黄色管道，在隧道里面更为醒目，此材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，能迅速恢复原形，不会断裂，是 大力新型隧道逃生管道的 材料，淘汰了以往的钢管，这种新型的隧道逃生管道比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数仅为新钢管的1/6，大大提高了效率、缩短救援时间。
现发布《铁路隧道设计规范》自发布之日起施行，针对隧道施工防范以及紧急逃生管道设计做出重要的描述和要求逃生管所用管材采用800mm的管道，管节长度为3m，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接为保证管道承受坍塌体的压力，隧道逃生管对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
本着拆装方便、可靠的原则，隧道逃生管道连接为钢制链条连接，每个链条有三个螺栓固定，3米/根，在隧道现场滚动管道，调整位置进行安装，单人操作，不必动用机械设备等辅助工具。连接平直，牢固，美感观，设计体现更人性化，性，减少在逃生通过时二次受到伤害。管道端面都经精心刨光处理，连接帐面密封性好，多条螺栓连接使管道不管是平放，还是悬挂都保持良好平直度和牢固度，从而达到拆装搬运方便、灵活，牢固，规范、美观，适用性强的目的。
高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道本实用新型涉及隧道类，特别涉及一种高分子量聚乙烯隧道项目紧急隧道逃生管道的结构设置。高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道该设置主要包括来回两条隧道的组成单元，即衬砌圆环，以及置于其中的车道板，高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道在两个隧道对应位置的衬砌圆环之间，设置有横向连接管道，管道与衬砌圆环之间的接通口位于车道板上方，管道的延伸方向与衬砌圆环的中心线垂直，管道与衬砌圆环之间的连接通过钢筋混凝土现浇完成。超高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道其优点是疏散路径明确，没有高差，疏散距离短，确保了疏散和救援的迅速、。
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隧道逃生管道设置要求：
1、在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置棚架，棚架与逃生管道的一端连接；通常距离开挖掌子面不大于26米，台阶法施工时不大于21米。隧道逃生管道的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。
2、隧道逃生管道的选择标准：逃生管的口径要大，根据人体工程学原理，管道口径一般不能小于600mm，600-800mm之间为合适。
3、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
4、隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
