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定对原普通外门架进行改进。 新型外门架总成结构新型外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单，门架总成焊接后变形量小，适当控制即可达到要求，不需要校正，同时中横梁开裆尺寸b实际生产时容易控制。 普通型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450 mm，新型外门架相对普通型外门架其哈夫座下移，倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600 mm，因此新型门架在前、后倾斜时外门架受力状态明显得到了改善。 三.两种外门架强度对比经计算机模拟仿真CAE实验后，将2种外门架总成结构强度进行对比，结果普通型外门架的 位移11.17 mm，新型外门架的 位移11.9 mm.虽然在同等条件下新型外门
性等手段， 限度提高生产效率。 在柳工叉车设计上，人机工程学体现在方方面面： ① 降低驾驶员操作时的疲劳度：独特的设计能减少驾驶员的操作动作，使操作更省力； ② 舒适性：人性化的设计能够使驾驶员保持良好的心情，减少操作失误； ③ 良好的视野：为柳工叉车作业过程提供良好的视野，不仅能提率，同时确保驾驶员。 5、维护方便 要考虑柳工叉车是否方便维护。所有的零部件应更换方便，故障的确诊和排除要快。高品质的柳工叉车的控制系统都已经模块化，可直接与手提电脑联接，利用诊断程序来快速地查找故障或修改参数设置（如行驶速度）。 企业在购买柳工叉车前，除了了解柳工叉车的价格和吨位外，还应结合企业的具体工
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打开电源前，电门钥匙开关应在关闭位置，勿拧动加速器或按住油泵按钮。
启动时保持适当的启动速度，不应过猛；叉车在行驶过程中应逐步加速和停
车，尽量避免开快车时急刹车，急转弯时注意降低行车速度，以免造成叉车
倾翻。
注意观察电量表，当电量表二极管红灯闪烁时，表明已放电80%，此时应立
即对蓄电池进行充电。
电动叉车在行走过程中，柳工叉车在转换前后档时，必须对叉车进行减速，以防止烧坏电
器元件和损坏齿轮。
行驶与不宜同时进行，也就是说，一般情况下不能将行走电机和起升电
机同时工作，否则将使电池放电电流过大，使效率降低，影响使用寿命。
注意驱动系统，转向系统的声音是否正常，发现异常声音要及时排除故障，
严禁带病作业。
