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吉林通化不锈钢装饰管官员表示：“近几周废钢价格温和走软，但仍处于较高水平，合金、能源、运送和辅料等其他投入成本正在上升，因此我们已经将螺纹钢目标销售价格定在100000日元/吨(850美元/吨)。”此外，据消息人士透露，截至 11 月 24 日，Kyoei位于大阪的枚方(Hirakata)工厂的H2级废钢价格为55500日元/吨(472美元/吨)，较10月底下降 1000 日元/吨，同比上涨约25000日元/吨。中国河钢集团与美国TMS集团以视频形式举行河钢—TMS废钢加工中心项目签约仪式。根据协议，河钢与TMS将设立一家合资公司，依托河钢集团的国内市场和社会影响力，利用TMS集团在废钢回收加工管理方面的专业技术和先进经验，为中国冶金企业提供废钢回收、加工、物流、金融、贸易、技术支持一体化的解决方案。中国河钢集团是世界的钢铁材料制造和综合服务商之一。美国TMS集团是全球领先的专业化废钢贸易、加工、配送服务企业。未来双方将通过投资新建或并购整合社会资源，提高社会废钢的回收、加工、配送、金融及贸易等方面的综合服务水平，将合资公司打造成为我国废钢加工综合利用行业的龙头企业和冶金入炉废钢质量标准的制订者。
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吉林通化不锈钢装饰管201不锈钢装饰管与此同时，丁立国表示还将在制氢和氢物流方面发力。目前，德龙钢铁集团旗下的上市公司德龙汇能已经锚定氢能发展方向。在此前与投资者的互动中，德龙汇能表示，天然气与氢能相关的产业链之间有许多共通之处，公司长期聚焦新能源领域，拥有丰富的能源运营技术和管理经验，在天然气与氢能双轮驱动的赛道上拥有着得天独厚的优势和未来发展空间。回到与长城控股、立本能源签订的合作协议，氢交通的应用场景也在通过合作的开启而展开。丁立国表示，在氢物流领域，德龙将重点布局氢交通、氢卡车、加氢站等应用场景。在2022年新建成的天钢公司厂院内，坐落着2座加氢站，这2座加氢的日设计加氢能力为1000公斤，可满足60辆氢能重卡加注需求，年减少二氧化碳排放可达5600吨。根据介绍，目前天钢公司每天所有的物料通过清洁能源运输的比例已经达到80％以上。这些清洁能源运输包括投入200多辆纯电重卡以及2022年新购置的5辆氢能重卡，按照规划，未来氢能重卡的数量也将提高至200多辆。上述场景已经为德龙进军氢能产业构建了实施典范。丁立国告诉《英才》记者，氢冶金、氢物流的需求已经非常显著，但归根结底这些氢能应用都将围绕钢铁主业展开，“氢”装上阵的目的也是为钢铁主业增加竞争力。丁立国始终相信：“一件事，一辈子，一直做，一定成。”
