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冷拉六角钢的材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。试验钢铁硬度的普通方法是用锉刀在工件边缘上锉擦,由其表面所呈现的擦痕深浅以判定其硬度的高低。这种方法称为锉试法这种方法不太科学。用硬度试验机来试验比较准确,是现代试验硬度常用的方法。常用的硬度测定方法有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度等测试方法冷拔六角钢方钢扁钢圆钢异型钢度是衡量材料软硬程度的一项重要的性能指标，它既可理解为是材料抵抗弹性变形、塑性变形或破坏的能力，也可表述为材料抵抗残余变形和反破坏的能力。硬度不是一个简单的物理概念，而是材料弹性、塑性、强度和韧性等力学性能的综合指标。硬度试验根据其测试方法的不同可分为静压法（如布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度等）、划痕法（如莫氏硬度）、回跳法（如肖氏硬度）及显微硬度、高温硬度等多种方法。
钢的渗碳就是为了增强钢件表层的含碳量和一定的碳浓度梯度，将钢件在渗碳介质中加热并保温使碳原子渗入表层的化学热处理工艺。目的是使低碳钢件表面得到高碳，经适当的热处理后获得表面高硬度、高耐温性；而心部仍保持一定强度及较高的塑性、韧性。这是冷拔六角钢制造中应用广泛的一种化学热处理工艺。适用于同时受磨损和较大冲击载荷的低碳、低合金钢零件，如齿轮、活塞销、套筒及要求很高的喷油嘴偶件等。大型锻件主要是由钢锭直接锻成的，因此在热处理时需要考虑冶炼、铸锭、锻造等过程对铸件内部质量的影响，只要影响因素是化学成分不均匀于多种冶炼缺陷的存在；晶粒粗大且很不均匀；较多的气体与杂质物；较大的锻造应力和热处理应力。大型锻件锻造之后的热处理目的是防止白点和氢脆、改善锻件内部组织、锻造应力、降低硬度提高切削加工性能，使其获得良好的力学性能或为以后的热处理做好组织准备。摩振腐蚀的原因是摩振作用破坏了冷拔六角棒的保护膜，裸金属迅速氧化，磨损和氧化反复进行，使破坏加剧。
随着我国汽车工业的快速发展，机械制造通用汽车用冷拔六角钢方钢扁钢预估异型钢的需求量越来越大,易切削钢在汽车整车的使用量.上约占整车重量的2.1 %,仅次于碳钢(占5.8 %)、合金钢(占3.7 %),占汽车用钢铁材料的第三位。目前我国汽车用易切削钢的年需用量为10万t左右(不包括农机行业和拖拉机等农用机械用钢),但与日本的年用量100万t相比差距很大,可见我国易切削钢的发展潜力是很大的。易切削钢主要用于制造汽车的零部件,如曲轴、连杆、支杆转向条行走部分的零部件、垫圈、凸缘、齿轮制动器、轴、齿条、火花塞等。
冷拔六角钢的应用范围很广，在生活中使用的也特别多，将中空六角钢制成工具 ，可凿孔钻孔 ，比如我们在日常生活中使用的书桌等物品 ，都是用这些工具制作的，冷拔六角钢钢管壁厚，中间孔小 ，机械强度高，开炉深，物料消耗少，氧消耗少，成本低 ，因其作用 大，六角钢广泛应用于各种建筑及工程结构 ，如矿山 、铁路 、隧道 、冶金 、煤矿 、水利 、船舶 、仓储货架 等 。冷拔六角钢表面光洁，冷拉工艺使冷拉钢制品表面光洁光亮 。 大批量节约材料，冷拉钢是将原材料冷挤压成所需形状 、规格，耗材等相比于传统车床机床在切削过程中的材料损耗 ，冷拔六角钢节省的材料十分可观 ，尤其在材料用量较大时，节省物料费用比较明显 。
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