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16Mn低温管介绍
低温钢管是中碳结构钢，冷热加低温钢管能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的 弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。低温钢管淬火温度在A3+(30～50)℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使低温钢管加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效，因为低温钢管淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，低温钢管调质件淬火后的硬度应该达到HRC56～59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。
材质化学成分表
| 材质 | C | Si | Mn | Cr | P | S | Ni | Cu | Mo | V |
| 16Mn | 0.13～0.19 | 0.20～0.60 | 1.20～1.60 | ≤0.30 | ≤0.030 | ≤0.030 | ≤0.30 | ≤0.25 | | |
| 27SiMn | 0.24～0.32 | 1.10～1.40 | 1.10～1.40 | ≤0.30 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.30 | ≤0.30 | ≤0.15 | |
| 15CrMo | 0.12～0.18 | 0.17～0.37 | 0.40～0.70 | 0.80～1.10 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.30 | | 0.40～0.55 | |
| 35CrMo | 0.32～0.40 | 0.17～0.37 | 0.40～0.70 | 0.80～1.10 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.30 | ≤0.30 | 0.15～0.25 | |
| 40Cr | 0.37~0.44 | 0.17~0.37 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.030 | ≤0.030 | | |
| 12Cr1MoV | 0.08～0.15 | 0.17～0.37 | 0.40～0.70 | 0.90～1.20 | | | | | 0.25～0.35 | 0.15～0.30 |
冷轧精密无缝管详情介绍：
冷拔或冷轧精密无缝管(GB3639-2000)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。
高精度冷拔精密钢管是一种新型高技术节能产品。,高精度冷拔精密钢管的推广应用对节约钢材，提高加工工效，节约能源 所谓高精度冷拔管是指内、外径尺寸精度(公差范围)严格，内外表面光洁度、圆度、直度良好，壁厚均匀的精 该技术所生产的高精度冷拔管的主要技术指标已达到或部分超过 标准GB8713--88和国际标准ISO4394/I-1980(E) 的要求。详见下表: 主要技术指标与标准对照表项 目 实际达到 GB8713-88 ISO4394/I 内径尺寸公差 H8 H9 H10 H8 H9 H10 H8 H9 H10 直 线 度 0.3/1000 A: 0.3/1000 A: 0.5/1000 B: 1/1000 B: 1/1000 C: 1.5/1000 C: 1.5/1000 壁厚%10±壁厚 %10±壁厚 %5±壁厚偏差 圆 度 0.04 无规定 。
10.船舶碳钢无缝钢管(GB5213-2006)是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。
11.汽车半轴套管无缝钢管(GB3088-2002)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
12.柴油机高压油管(GB3093-2002)是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。
13.液压和气动缸筒精密内径无缝钢管(GB8713-2002)是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。
14.冷拔或冷轧精密缝钢管(GB3639-2006)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。
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