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根据上述钢筋笼上浮原因分析，本项目施工采取的部分措施如下：
①灌注水下混凝土前，及时测量桩基成孔深度，保证钢筋笼和桩基长度满足设计要求。因超钻而引起的钢筋笼底部距孔底距离增大时，在钢筋笼顶部接长钢筋笼。准确计算好进入钢筋笼底部的混凝土方量，快接近钢筋笼底部时，可通过漏斗阀门开关降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接触钢筋笼底部时的顶托力瞬间过大造成钢筋笼上浮。
②开始浇筑前，导管底部距孔底距离宜为30cm～50cm，浇筑过程及时测量，控制导管埋深在2～6m；同时保持导管居中，避免导管法兰盘挂住钢筋笼。
③保持混凝土的工作性能良好，避免灌入混凝土的堆积而顶起钢筋笼造成上浮，坍落度宜控制在180～220mm，扩展度宜控制在530～580mm；适当延长混凝土的凝结时间，防止上返的 车混凝土过早硬化而使顶部混凝土与钢筋笼之间的滑动摩擦力增大，降低钢筋笼上浮的可能性。
④增加抗浮装置：1、在钢筋笼吊装下放前安装多功能井字架，便于钢筋笼对接下放，能可靠悬挂吊筋，可以钢筋笼防上浮和准确定位；2、在钢筋笼对称的几根主筋上，将钢筋下部伸长至孔底，并在加长钢筋末端起弯钩，增加混凝土灌入初期对钢筋笼底部的握裹力。
五、水下灌注桩的施工实例
湑水河特大桥所有钻孔灌注桩自2013年5月到2014年12月全部顺利施工完成，自 次钢筋笼上浮后再没出现类似质量事故，保证了桩基施工质量，也满足了施工进度要求。
六、总结
在保证成孔后的桩长和钢筋笼长度满足设计要求后，通过采取控制混凝土灌入速度、导管在混凝土中埋深、混凝土工作性能等等措施可以有效钢筋笼上浮。
在桩基浇筑施工时，施工现场为了节约导管拆除和施工时间，往往浇筑速度过快，以及混凝土上返很慢时，才安排作业人员和拆除导管，这些不规范操作易造成钢筋笼上浮，严重时出现断桩。
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在原材料筹备环节中，必须选取质量合格且经济合理的建筑材料，在采购进场以前还需对其进行抽样检测，禁止质量不合格的材料进场使用。对于钻孔灌注桩而言，施工所需的主要原材料有:混凝土、外掺剂、水泥砂浆、注浆导管等，其中混凝土与水泥砂浆需要在施工现场进行配置，注浆导管在使用前应进行水密性与抗压性测验。2．2针对施工人员培训
本项目钻孔灌注桩施工前，应挑选专业技能突出、综合素质过硬的施工人员，由于当前从事于公路桥梁建设的多数施工人员普遍存在文化水平等、素质低下等问题，加之行业待遇差，工作环境恶劣等因素，使得现阶段公路桥梁建设一度出现用工荒，建设单位不得以选取综合水平较低的农民工。至此，一方面为确保人员自身，另一方面为保证施工质量，减少由于人为因素所引发的问题与事故，必须强化人员培训。此外，还需加强技术人员的上岗操作培训与考核，从而保证每一名施工人员都具备上岗资格，隐患。
