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隧道二次开挖与注浆应在一定程度上穿插完成，开挖过程中，上半部分断层应使用预留核心土法进行环形开挖，而下部分断层则需使用马口型施工法进行开挖，在下半部分断层开挖完成之后，还需设立仰拱，保证初期支护能够在段时间内实现封闭，确保开挖施工的性。初期支护体系为:锚杆+钢筋片(双层)+混凝土喷射层，其中锚杆的间距为50cm，钢筋片呈1515(cm)分布，混凝土喷射层的厚度为15cm。3总结在管棚法完成之后，由于效果显著，隧道坍方开挖只用了20d，处理坍方的过程较为顺利，结合相关单位提供的监控数据得知，形变 值仅为5mm。由本次案例可知，在对隧道施工进行设计时，应综合考虑各个方面有可能诱发坍方的原因，不放过任何一个细节，并制定一套完善的坍方应对策略，确实隧道开挖、。




2.3轨行式液压水沟电缆槽台车

2．3．1轨行式液压水沟电缆槽台车构造为满足电力、通以及隧道排水等功能要求，需在轨道两侧设置水沟及电缆槽。为提高施工效率同时保证施工质量，采用轨行式液压水沟电缆槽台车，其构造如图3～4所示。主要由桁架支撑系统、行走系统、液压系统、模板系统等组成。台车长度为10～12m，每3m间隔设置4道桁架;行走系统采用轨行式，液压电气驱动;桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统;模板采用整体钢模，长度同台车长度。2．3．2轨行式液压水沟电缆槽台车优点和效果质量控制好:轨行式液压水沟电缆槽台车采用整体钢模设计，模板强度大、稳定性好，避免施工过程中出现“跑模”现象;并在钢模上设置附着式振动器，振动时间采用数控方式，确保了振动效果，避免出现蜂窝麻面、翻砂等现象。施工效率高:隧道水沟电缆槽传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约3天。采用轨行式液压水沟电缆槽台车进行施工，台车拼装完成后，每次施工作业只需要安装钢轨，台车就位后，全自动进行操作，进行模板的就位，不需拼装和拆除模板，施工快捷，每循环施工周期1天。水沟电缆槽台车施工的水沟、电缆槽效果详如图5。



混凝土工程施工是框架剪力墙结构施工的重要内容，混凝土工程的实际施工质量和效率对整个框架剪力墙结构施工有着至关重要的影响，主要就是对建筑工程的抗震性能和刚度，所以在建筑工程框架剪力墙结构施工中做好混凝土施工工作，提高混凝土工程的质量对提高建筑总体工程的质量有着重要的意义。在混凝土工程施工中要注意以下几点：①在建设混凝土工程中，要做好混凝土材料的配置和调配工作，按照框架剪力墙结构设计来对混凝土材料的比例进行科学有效的控制；②在进行混凝土浇筑工作过程中，要对混凝土浇筑工艺进行研究，注意浇筑的顺序，可以利用退浇筑法来对强大较大和等级较高的混凝土进行浇筑，从而保证混凝土浇筑的质量和效率；③要做好混凝土工程的养护工作，在混凝土浇筑工作完成后，按照浇筑的实际情况确定混凝土的养护计划，从而做好必要的养护工作，需要注意的是养护人员要对混凝土的实际湿度进行分析，需要保证混凝土的湿润时间达到7h以上。


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