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湖北襄阳汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、湖北襄阳本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、湖北襄阳本地生态、湖北襄阳本地节能、湖北襄阳本地等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足湖北襄阳高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超湖北襄阳高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、湖北襄阳本地传热以及组织相变的一种新工艺，湖北襄阳汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、湖北襄阳本地金属相变、湖北襄阳本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌湖北襄阳高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。湖北襄阳高强钢湖北襄阳汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。
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湖北襄阳汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、湖北襄阳同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、湖北襄阳本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，湖北襄阳汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、湖北襄阳本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）湖北襄阳大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、湖北襄阳本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、湖北襄阳本地折弯、湖北襄阳本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、湖北襄阳本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。湖北襄阳汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。
湖北襄阳汽车大梁板低温，耐腐蚀、湖北襄阳同城磨损以及其它特殊物理、湖北襄阳同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。湖北襄阳汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、湖北襄阳同城耐蚀、湖北襄阳同城耐热、湖北襄阳同城耐低温、湖北襄阳同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。湖北襄阳汽车大梁板
