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同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，跟不锈钢不同，达到百分之十几，因此耐候钢板价格比较便宜，性价比高，值得选择。耐候钢在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢厚度从常见的为1，2，3，4，5，6，8，10，12，14，16，18，20mm，其他厚度也有，但一般需要定制耐候钢板钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称、花纹钢板。耐候钢板厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板、桥梁钢板，也称为带钢、高压容器钢板，耐候钢板那厚度＞60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制。
三是组织研究并提出，在钢铁产能集中且环境负荷过量的地区实施钢铁产业错峰生产，促进环保分类管控方案的进一步优化。我们反对以任何理由对合规生产的钢铁企业实施“无差别”的频繁停限产，不仅会增加成本、增加能耗、增加安全风险，而且在同等环境技术水平和同等生产量的条件下，排放总量只会升高不会减少。建议推行“以控制排放总量为基础，以差别化管控为导向”的“错峰生产”方式，限制环保水平落后企业的生产，保护先进企业的积极性，促进整体环保水平提高。四是积极推进行业兼并重组。长期以来，行业结构分散、产业集中度低等问题始终存在，今年1月~10月，前10位的钢铁企业集团钢产量占全国总量的比例（CR10）为36.1%。钢铁行业在化解过剩产能、市场有序竞争、行业平稳运行、产业布局调整、技术研发创新、环保节能降耗等方面，既缺乏掌控能力，又缺乏自律能力，这是制约行业健康发展的关键性问题。
由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。钢铁工业"十二五"发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达 ，耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚，但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。
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