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华尔网不锈钢圆钢开展全固态电池、大功率燃料电池等电动化技术攻关，升级节能混动技术，推进车规级芯片、车用操作系统等技术突破……近段时间，业内创新动作频频。工信部装备工业一司副司长郭守刚近日表示，汽车产业进入电动化、智能化全新发展阶段。工信部将不断促进新技术、新模式、新业态的探索和创新应用，持续产业电动化、智能化水平。“云”协同“链”创新 产业生态重塑近日，汽车基础软件、操作系统公司东软睿驰和全球汽车零配件商采埃孚集团达成战略合作，在域控制器、高算力平台等项目上深度合作，共同实现软件的开发。东软睿驰总经理曹斌告诉记者，近年来，越来越多的头部车企、零部件商加大产业链共研创新。“‘软件定义汽车’是产业发展大趋势，这样的创新模式既了研发效率，也加强了生态圈合作。”他说。不少参加上海车展的展商告诉记者，除了自主品牌推新，科技公司、供应商参展、签约是车展的一个突出特点。这恰恰说明了国内汽车产业链整体水平在，以及集成创新、协同发展的趋势。
华尔网不锈钢圆钢值得庆幸的是，层面一直在积极推进废钢利用。2018年12月底，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎表示，我国将大力推进废钢资源综合利用，研究有利于废钢企业资源化、规模化、高质化利用的产业政策。通过鼓励钢铁企业改进工艺技术和流程结构、提高电炉钢比例等，继续废钢的应用率。中国废钢铁应用协会常务副会长兼秘书长李树斌指出，从行业协会角度看，2019年上半年，废钢铁产业发展的趋势向好，的空间很大。主要是因为社会废钢铁资源是越来越多，每年将以1000万吨的增量攀升，而粗钢产量会越来越少；钢铁企业应用废钢铁的积极性越来越高，废钢铁的应用比例也会越来越高；短流程炼钢的比重会越来越大，电炉废钢比和电炉钢比也会越来越高。此外，随着环保力度的不断加大，碳排放交易系统的建立，对再生资源综合利用产业发展、循环经济发展、节能减排等一系列政策的发布和实施，都为废钢铁产业发展创造了有利条件，未来3至5年或将是废钢铁应用的攀升期，废钢市场也将大有可为。李树斌认为，随着环保法实施和环境督查力度的不断加大，对废钢的利用率也起到了好的作用。废钢产业是一个新兴战略性的朝阳产业，有着广阔的发展空间和巨大的发展潜力。
