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说谁更持久？”“当然，技术是一回事。目前，为了与经济社会发展相适应，达到性，技术性和经济性的平衡，所以我们现在的建筑还是更多采用混合结构。”虽然推崇钢结构，但周绪红并不盲目，他介绍说，目前来讲，钢结构的成本更高一点，要高10%到20%，而且也对建筑行业复合型人才提出了更高要求。
我还是希望可以有更多时间搞科研。”从重庆大学校长一职上退下来以后，64岁的他满身干劲，经常凌晨还在回复学生邮件，他说，“日子太快，时间太紧，可不能混日子。”现在，他又带队成立了建筑智能建造团队，探索推动建筑行业向智能化绿色化方向发展。“说真的，我还是希望可以有更多时间搞科研。”从重庆大学校长一职上退下来以后，64岁的他满身干劲，经常凌晨还在回复学生邮件，他说，“日子太快，时间太紧，可不能混日子。“说真的”走进他的实验室，电脑屏幕上成千上万的小型构件正在拼接，形成建筑方案的三维影像。构件哪里有缝，哪里过长，都一目了然。每一个构件的尺寸都能精准提供给工厂——这样制作的构件运到工地，现场就能拼装。
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利用率达到82.58%，担载量低至0.28mg/cm显著降低了膜电极成本。
明了炭纸基体原位疏水处理技术和梯度孔层技术，疏水处理后孔隙保持率达到94%，实现了水/气逆向高通量传质，解决大电流（≥3a/cm工作时液态水排出和气体同时排入的突出矛盾，功率密度达到1.55w/cm2。出用薄型柔性材料作为封装材料，有效缓解了封装结构应力集中问题，开发了带基体支撑的半冲断技术及工艺装备，实现柔性中空封装材料的展平牵引连续化贴合，形成了年产2万m2的膜电极规模化生产能力。
项目已获授权发明18件，发表学术论文80余篇，主导制定膜电极标准1项。建成了具有国际竞争力的膜电极组件产业化基地，膜电极产品性能通过了第三方机构测试和燃料电池企业的验证，累计生产163万件，其中出口116.8万件，已被美国plugpower公司，美国relion公司，东风汽车集团，上海神力科技有限公司等应用于燃料电池叉车，乘用车，商用车，备用电源等燃料电池发电系统，取得
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项目已获授权发明18件，发表学术论文80余篇，主导制定膜电极标准1项。建成了具有国际竞争力的膜电极组件产业化基地，膜电极产品性能通过了第三方机构测试和燃料电池企业的验证，累计生产163万件，其中出口116.8万件，已被美国plugpower公司，美国relion公司，东风汽车集团，上海神力科技有限公司等应用于燃料电池叉车，乘用车，商用车，备用电源等燃料电池发电系统，取得
