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柴油发电机组的选型建议 柴油发电机作为应急电源在企业生产制造方面和其他重要场所得到了广泛的应用,用户在购买时应留意不良厂家的陷阱,避免盲目选购。 客户在选购柴油发电机组时,往往会困惑选择多大的柴油发电机组?的确,选购柴油发电机组时,柴油发电机组功率选择非常关键,选太大增加成本,选太小不能满足用电要求。在这里给您提供以下几点建议: 一、选择合适自己需求的功率: 1、普通电器:比如电脑、电视、电灯、照明灯,按额定功率相加=用电总功率; 2、加热型电器:微波炉、热水器、烧水器、电磁炉等,此类电器功率1.5-2倍计算=用电总功率; 3、感性类电器:空调、水泵、冰箱、空压机、电动机等,功率按额定功率的2.5-3倍计算=用电总功率。 备注:柴油发电机组功率大小一般是由用电设备的数量和总功率来选择。发电机功率并非把所有用电设备功率简单相加,还需要考虑用电器的启动方式。一般启动方式分为直接启动和降压启动或软启动,所以,选择发电机组功率时除了需要考虑所有电器功率之和,还要考虑每台电器的启动功率。 二、市场上常见的选型误区 1、混淆KVA和KW的关系。把KVA当成KW夸大功率,卖给客户。实际上KVA是视在功率,KW是有效功率,他们之间的关系为IKVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位,而国内用电设备一般都用KW表示,所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。 2、不讲长行(额定)功率和后备功率的关系,仅说一个“功率”,把后备功率当作长行功率卖给客户。实际上,后备功率=1.1x长行功率。而且,后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。 3、将柴油机功率与发电机的功率配置成一样大,以求降低成本。实际上,业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%,因为有机械损耗。更为恶劣的,还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户,及用小于发电机功率的柴油机来配置机组,俗称:小马拉大车,以至机组寿命降低,维修频繁,使用费居高不下。 4、分不清二翻新机和全新机。有的卖家会将翻新的柴油机配上全新的发电机及控制柜出售,但一般非专业用户根本分不清究竟是新机还是旧机。 5、不问清柴油机或发电机品牌、产地和机组品牌。如美国康明斯、瑞典volvo、英国史坦福。实际上任何一台柴油发电机组均不可能由一家企业独立完成。客户应了解机组的柴油机、发电机、控制柜制造厂家及品牌,才能综合评估出机组的档次。 6、一定要购买保护功能(俗称四保护)齐全的机组。要看清楚仪表是否齐全,机组是否开空气开关。实际上,业内一般规定10KW以上的机组必须带全仪表(俗称五表)及空气开关;大型机组及自动化机组必须带有自四保护功能。 7、不谈柴油机及发电机的品牌档次、控制系统配置,不谈售后服务,一味只谈价格及交货期。有的还将非电站专用油机,如:船用柴油机,车用柴油机用于发电机组。使机组的终端产品—-电的质量(电压与频率)无法得以保证。太低价格的机组一般有问题,俗称:只有买错没有卖错! 8、不谈随机配件情况,如带不带消音器、油箱、输油管,带什么档次电瓶、多大容量电瓶、几个电瓶等等。实际上,这些附件十分重要,必须在合同中写明。更有甚者连水箱风扇都不带,让客户自搞开式水池。 柴油发电机组属重要的备用电源设备,购置时需慎之再慎,使用时方能得心应手。
发电机进气门的配气相位 (1)进气提前角 在排气冲程接近终了,活塞到达上止点前,进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角,一般为10°~30°。进气门早开,使得活塞到达上止点开始向下移动时,因近期门已有一定开度,所以可较快的获得进气通道截面积,减少进气阻力。 (2)进气滞后角 在进气冲程下止点过后,活塞重又上一行一段进气门才关闭。从下止点到气门关闭所对应的曲轴转角称为进气滞后角,一般为40°~80°。进气门晚关,是因为活塞到达下止点时,由于进气阻力的影响,气缸内的压力仍然低于大气压,且气流还有相当大的惯性,仍能继续进气。下止点过后,随着活塞的上行,气缸内压力逐渐增大,、进气气流速度也逐渐减小,至流速等于零时,进气门关闭的滞后角适合。若滞后角过大会将进入气缸的气体重新又压回进气管。 由上可见,进气门开启持续时间内的曲轴转角,即进气持续角,它等于提前角、滞后角之和加180°曲轴转角。
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柴油发电机组油位过高过低分别如何处理 柴油发电机油位过高。油位因油温升高而高出 油位线,有时甚至出现油位到顶而看不到油位的情况。星光认为油位过高的原因可能是:变压器冷却器运行不正常,使变压器油温升高,油受热膨胀,造成油位上升;变压器加油时油加较多,一旦环境温度明显上升,会引起油位过高。如果油位过高是因冷却器运行不正常引起,星光建议用户应检查冷却器表面有无积灰堵塞,油管上、下阀门是否打开,管道有否堵塞,风扇、潜油泵运转是否正常合理,冷却介质温度是否合适,流量是否足够。如果油位过高是因加油过多引起,应放油至适当高度,若油位看不到,应判断哪里为确切 油位线,再放油至适当高度。 油位过低。当变压器油位较当时油温对应的油位显著下降,油位在 油位线以下或看不见时,应判断为油位过低。造成油位过低的原因可能是:变压器漏油;变压器原来油位不高,遇有变压器负荷突然下降或外界环境温度明显降低时,使油位过低;强油水冷变压器油流入冷油器时间较长,也会使油位过低。油位过低,会造成轻瓦斯保护动作,若为浮子式继电器,还会造成重瓦斯保护跳闸。严重缺油时,变压器铁芯和绕组会暴露在空气中,这不但容易受潮降低绝缘能力,而且可能造成绝缘击穿。因此,变压器油位过低或油位明显降低,应尽快补油至正常油位。如因漏油严重使油位明显降低,应禁止将瓦斯保护由跳闸改为信号,漏油,并使油位恢复正常。若大量漏油,油位低至气体继电器以下或继续下降,应立即停用该变压器。