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钢筋绑扎必须保证在准确位置，混凝土在施工之前要及时对于插筋的模具进行加固检测，保证至少有两道加固位置；对于钢筋的保护层，如果滑动模板施工应利用圆钢控制保护层，其他的混凝土保护层位置应该采用与结构浇筑混凝土同配级的混凝土或者砂浆等， 不能采用石块，或者强度偏低的混凝土垫块，同时也不可采用短钢筋节作为垫块。对于垫块的设计，必须保证垫块的厚度符合规范要求，内部安放好铅丝，以便以后能够绑扎在结构的主要钢筋上，在垫块的安放过程中，要保证钢筋架没有挠度的产生和位移变化，垫块具体的安放位置要通过相关的计算和试验加以确定，确保垫块有足够的刚度以保证钢筋结构骨架的整体稳定。钢筋绑扎必须保证在准确位置，混凝土在施工之前要及时对于插筋的模具进行加固检测，保证至少有两道加固位置；对于钢筋的保护层，如果滑动模板施工应利用圆钢控制保护层，其他的混凝土保护层位置应该采用与结构浇筑混凝土同配级的混凝土或者砂浆等， 不能采用石块，或者强度偏低的混凝土垫块，同时也不可采用短钢筋节作为垫块。对于垫块的设计，必须保证垫块的厚度符合规范要求，内部安放好铅丝，以便以后能够绑扎在结构的主要钢筋上，在垫块的安放过程中，要保证钢筋架没有挠度的产生和位移变化，垫块具体的安放位置要通过相关的计算和试验加以确定，确保垫块有足够的刚度以保证钢筋结构骨架的整体稳定。
在核算过程中应充分思考砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料巨细以及是不是为钢筋砼等要素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤是首要受力件,全部模板在衬砌圆心中线以下时,完全靠它支持,因而在规划时应思考其构造形式和刚度巨细。在运用中,该千斤有必要牢牢于地上,不允许有松动景象,如有必要,可用其它件进行加固,作为辅佐支持,避免跑模和台车向下移位。应留意的是,作为台车纵向定位的卡轨器和根底丝杆千斤有必要拧紧、卡牢和顶牢钢轨,特别是在坡道上衬砌时更应留意。该类衬砌台车首要用于大跨度和地下洞室施工。假如选用式全液压衬砌台车,则门架规划难以满足运用请求,构成门架变形损坏,首先是门架横梁歪曲变形,终究致使跑模。假如加高横梁,加大立拄、下纵梁、端面斜支持截面,则构成不必要的浪费,架式衬砌台车可战胜以上艰难。
承重结构。承重系统，顾名思义就是用来承受重力的系统，在挂篮技术中承重系统也就是主桁架。主桁架在一般情况下是由槽钢焊接而成的，而主桁架上所挂连的物件都是通过高强度的螺栓来固定的，以达到承载和支撑挂篮的作用。2)悬吊系统。挂篮的悬吊系统在施工过程中，通过与承重系统相互连接，使二者连接成为一个整体，共同来承担悬挂着的重物，从而来完成悬吊系统的作用。施工中的模板悬挂时也是一样，都需要悬吊系统来完成，并且还需要用到其他系统相互配合，由此可见悬吊系统位于桥梁工程施工挂篮技术中的位置的重要性。3)行走系统。行走系统主要由两部分所组成，即上滑道与下滑道。行走系统主要是针对施工人员的通行问题而建立的，其次还能够起到挂篮平衡的作用。行走系统一般情况下是由钢板和槽钢等材料进行搭建，焊接等操作来制作的。在进行选材的时候一般选用厚度比较大的钢板，以确保其质量。4)张拉工作平台。张拉工作平台就是用于人工操作的平台，施工人员可在上面进行挂篮的张拉和移动等操作，也可以进行混凝土的浇筑等操作。张拉工作平台往往由角钢与钢筋搭建而成。在平台中进行各种施工的场所一般是由木板搭建而成，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，用以保证平台的稳定性。5)模板系统。模板体系一般分内模板和外模板，内模板由顶模和侧模组成，外模板由底模和侧模组成。
