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我国经济进入新常态，耐候钢板业生产消费也步入峰值平台区，由于产能远大于市场需求，恶性竞争加剧，2015年行业陷入整体性亏损，化解产能严重过剩矛盾已成为当务之急。

2016年初，国务院出台《关于耐候钢板行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，确定了用5年时间再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨的目标任务。

作为供给侧结构性改革的先行者，耐候钢板业深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，以化解过剩产能为突破口，着力攻坚克难。 2016年我国退出耐候钢板产能超过6500万吨，超额完成年初确定的4500万吨目标。2017年， 确定的去产能任务为5000万吨，截至5月底，全国已压减粗钢产能4239万吨，完成年度目标任务的84.8%；6月底彻底了地条钢，涉及730多家企业，熔化粗钢总能力估算约1.4-1.6亿吨。




出口进口双双下降。据海关总署统计，1-2耐候钢板，累计出口钢材781.1万吨，同比下降27.0%，出口金额6106.9万美元，同比下降28.5%；累计进口钢材204.1万吨，同比增长2.1%，进口金额2077.9万美元，同比下降13%。

铁矿石价格波动上升。1-2耐候钢板，铁矿石平均价格指数接近330点。其中，1耐候钢板末中国铁矿石价格指数为345.0点，环比上升11.9点，升幅为3.6%。2耐候钢板上旬保持平稳，中旬后呈波动上行走势，2耐候钢板末中国铁矿石价格指数为311.3点，比2耐候钢板初上升11.93点，升幅为3.9%。

 

 




耐候钢（即耐大气腐蚀钢）在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。
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