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据调查统计，部分汽车品牌高强钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、华尔网当地回弹、华尔网当地起皱、华尔网当地工件尺寸、华尔网当地模具磨损、华尔网当地微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、华尔网当地增强的回弹、华尔网当地加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。


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Q550D高强钢板热成形工艺流程简介Q550D高强板热冲压成形生产线相较于冷冲压生产线明显的区别是前者在生产线上把钢板坯料先加热再冲压成形,在模具内实现保压淬火冷却,从而获得更高的强度、华尔网抗变形性与硬度,成形零部件的抗拉强度高达1600~2000MPa。以目前常用的高强钢材料Q550D为例，其出厂时的屈服强度为350~550MPa、华尔网抗拉强度为500-700MPa,经过热冲压成型后的屈服强度为9501250MPa、华尔网抗拉强度为13001650MPa,强度大大。目前常用的高强板热冲压成形的工艺流程如下：将高强度Q550D钢板加热到奥氏体温度区间，在Q550D钢板仍具有很高的延展性时进行快速冲压、华尔网保压、华尔网淬火后得到的均匀的马氏体组织，进而得到强度很高的热冲压件




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