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产业基础能力和产业链水平等政策措施的深入实施，产业政策环境有利于机械工业发展，但市场需求不足，成本压力大，效益难，外贸环境趋紧等诸多因素，给行业稳增长带来压力。此外，机械工业前期积累了巨大产能，高端不足，低端过剩尚未得到根本缓解，市场与产能两者矛盾更加突出，进而也将影响用钢需求。2020车预测2020年机械工业经济运行主要指标略低于2019年。稳定制造业投资拓展扩大终消费随着推动深挖国内市场潜力预测2020年钢材需求量将基本维持现有规模，全年钢材消费量预计为1.42亿吨。
在汽车行业：2019年，受小排量汽车购买力减弱，新能源补贴政策推出等因素影响，预计全年汽车产量为2550万辆，同比下降8.3%。据此测算，2019年汽车行业钢材消费量5000万吨，同比下降7.4%。2020年，在刚性消费需求，汽车报废更新，新能源汽车发展的推动下，同时受基数较大，交通拥堵，环境污染，限购等因素的制约，如没有消费政策，产量与上年相比将下降。
全国主要发电企业电源工程投资同比增长7.6%左右，电网工程完成投资同比下降约10.5%。




废钢价格年内两度高于铁水价格。陈斌指出，螺纹钢价格为何跌不下来，关键就在于废钢。当前，电炉成本与高炉差拉大。但电炉产能已经逼近2亿吨，持续抬升废钢价格制约电炉可能为外部废钢钢坯链条所击溃。而且。陈斌认为长周期上废钢供应进入高速增长阶段。当前钢材价格相较于去年偏高随着近期国内钢价和汇率回升，价差持续处于高位，料进口冲击的情况将继续上演，对后续钢材的事件驱动向下。钢材利润恢复后产量预计维持高位。废钢库存偏低库存压力将逐渐显现。2019年底基差回归路径更多以现货下跌向靠拢。受今年废钢供应偏紧和高炉钢厂持续高添加影响。
年底螺纹钢走势需重点关注库存数据。陈斌认为，综合考虑季节性规律，钢厂冬储政策，包括废钢等在内的原料成本支撑走弱等因，05合约3500上方空方相对占优。01螺纹合约距离交割较近具备基差保护，库存压力更多作用于05螺纹合约。如地产再度展现韧性且基建超预期，则05可能重演先抑后扬的格局




下调部分基建领域资本金比例5个百分点，提前下达1万亿元专项债额度等措施均有望推动一季度基建投资加速落地。本次局会议还强调改进领导经济工作的方式方法，完善担当作为的激励机制，在坚守隐性债务风险等底线情况下，地方政府可能有更多的政策空间，明年基建有望改变2019年增速反弹低于预期的情况。基建方面结合9月提出的推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局，长三角一体化。专项债可用作资本金而在此之前12月局会议提出加强基础设施建设粤港澳大湾区和雄安新区等重点区域基础设施建设仍然值得期待。
目前，近月合约持仓远高于往年同期，如此推演，交割规模可能较大。近月更多会受到交割博弈的影响，对价格的涨跌影响会显著下降。但如果交割量较大，则有可能在12月和1月形成阶段性供需的展期。从估值来看，当前钢材估值与去年同期相近，钢材利润，基差和价格等多个估值层面均表现中性，仍有修复基差的空间。但能否走出与去年相似的上行行情，更多取决于宏观预期，冬储政策和库存积累等边际驱动的变化。
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