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但却因此遭到上交所追问业绩翻倍的原因，就销售费用与营业收入变动趋势不一致、高于同行毛利率合理性，以及在建项目未及时转固定资产、存货异常等问题进行回复。相比之下，ST安泰、冀中能源两家企业薪酬分别14.64万元、9.99万元，是薪酬少的两位。 但需要注意的是，去年冀中能源原张成文离职，杨印朝于2018年10月份才接任，因此他的9.99万元只是其约3个月的薪酬。相对于，领薪的总经理少了许多。根据同花顺IFIND数据统计，仅有盘江股份、大同煤业、陕西煤业、潞安环能、中煤能源（中煤能源总经理在关联企业报酬，2018年年报中列示的7.38万元是其延期绩效薪金，故剔除）等5领酬。
其余31报酬2052万元，人均约64万元。露天煤业成为“有钱”高管团队值得注意的是，数据统计显示，露天煤业董事、335.8万元，成为上市煤企总经理中的薪酬。露天煤业2018年实现营业总收入82.3亿元，同比增长8.5%；所有者的净利润20.3亿元，同比增长15.5%；每股收益为1.24元。 此外，薪酬超过100万元的还有神华总经理张继明、昊华能源总经理张伟以及新集能源总经理杨伯达，获取报酬分别119万元、117.32万元和101.81万元。陕西黑猫、ST安泰等8家煤企总经理去年报酬低于30万元。
与此同时，在煤企高管薪酬总额榜单上，露天煤业以1772.98万元，成为“有钱”高管团队。 其中，冀中能源、新集能源、兖州煤业分别以1212.76万元、1135.99万元以及1000.65万元，跻身煤企高管薪酬总额第二阵营。
其余31报酬2052万元，人均约64万元。露天煤业成为“有钱”高管团队值得注意的是，数据统计显示，露天煤业董事、335.8万元，成为上市煤企总经理中的薪酬。露天煤业2018年实现营业总收入82.3亿元，同比增长8.5%；所有者的净利润20.3亿元，同比增长15.5%；每股收益为1.24元。 此外，薪酬超过100万元的还有神华总经理张继明、昊华能源总经理张伟以及新集能源总经理杨伯达，获取报酬分别119万元、117.32万元和101.81万元。陕西黑猫、ST安泰等8家煤企总经理去年报酬低于30万元。
与此同时，在煤企高管薪酬总额榜单上，露天煤业以1772.98万元，成为“有钱”高管团队。 其中，冀中能源、新集能源、兖州煤业分别以1212.76万元、1135.99万元以及1000.65万元，跻身煤企高管薪酬总额第二阵营。
囯劲合金有限公司(延安分公司)视 钢管产品质量如同企业生命，从 钢管原材料采购到产品加工、组装、调试、生产层层把关，以优越的 钢管产品质量，优惠的销售价格，优良的售后服务走向市场。经营宗旨：以较科学的理论，设计制造出 钢管来满足客户的需求：同样的价格比质量，同样的质量比服务；让您买的放心，用的舒心。
板市场整体运行平稳，虽然仍有部分市场处于补跌状态，但是整个市场运行相对平稳。目前来看，钢铁企业和钢贸商在后期走势判断方面有分歧，钢厂依然处于挺价状态中，而钢贸商因终端采购需求谨慎而不得不下调出货价格来刺激需求。
一方面，钢厂挺价意愿仍强表明现阶段市场价格底部支撑依然稳定。从钢厂4月份的冷轧卷板订货政策来看，河钢、宝钢上调300元/吨，首钢上调200元/吨，本钢上调50元/吨。鉴于当前冷轧卷板产品利润较低，为了保障自身利润，钢厂主动下调产品出厂价格的可能性较小，一定程度上有助于维持价格稳定。
此外，当前钢材市场“长强板弱”的局面依然存在。和长材有上百元的利润空间不同，现阶段冷轧卷板每吨利润仅在百元左右，仅有50元。在这种情况下，钢厂更愿意生产长材等利润更好的产品，将导致冷轧卷板产品市场投放量在一定程度上减少。
不排除因部分规格产品的短缺而出现一波短期强势反弹行情的可能。另一方面，需求难以放量，市场价格上行。作为冷轧卷板的主要市场，今年汽车行业的表现不尽如人意。据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年3月份汽车消费指数为65.4点，消费需求减弱，市场表现平淡。
从分项指数来看，3月份需求指数为66.1点，较2月份有所下降，预计4月份消费者购车需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽车销量异军突起，在一定程度上减轻了汽车销量整体下滑导致冷轧卷板采购量整体回落的影响，但是整体利好作用始终有限，不足以撼动当前的市场格局。
总体预计4月份汽车市场销量较3月份有所下降。综合来看，随着4月份增值税政策“靴子”落地，税点调整对市场价格的影响基本殆尽，市场价格将回归基本面博弈，但也要谨防因为价格快速上涨带来的补库增加，库存积压导致出货不畅，终导致钢材价格重回下降通道。
一方面，钢厂挺价意愿仍强表明现阶段市场价格底部支撑依然稳定。从钢厂4月份的冷轧卷板订货政策来看，河钢、宝钢上调300元/吨，首钢上调200元/吨，本钢上调50元/吨。鉴于当前冷轧卷板产品利润较低，为了保障自身利润，钢厂主动下调产品出厂价格的可能性较小，一定程度上有助于维持价格稳定。
此外，当前钢材市场“长强板弱”的局面依然存在。和长材有上百元的利润空间不同，现阶段冷轧卷板每吨利润仅在百元左右，仅有50元。在这种情况下，钢厂更愿意生产长材等利润更好的产品，将导致冷轧卷板产品市场投放量在一定程度上减少。
不排除因部分规格产品的短缺而出现一波短期强势反弹行情的可能。另一方面，需求难以放量，市场价格上行。作为冷轧卷板的主要市场，今年汽车行业的表现不尽如人意。据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年3月份汽车消费指数为65.4点，消费需求减弱，市场表现平淡。
从分项指数来看，3月份需求指数为66.1点，较2月份有所下降，预计4月份消费者购车需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽车销量异军突起，在一定程度上减轻了汽车销量整体下滑导致冷轧卷板采购量整体回落的影响，但是整体利好作用始终有限，不足以撼动当前的市场格局。
总体预计4月份汽车市场销量较3月份有所下降。综合来看，随着4月份增值税政策“靴子”落地，税点调整对市场价格的影响基本殆尽，市场价格将回归基本面博弈，但也要谨防因为价格快速上涨带来的补库增加，库存积压导致出货不畅，终导致钢材价格重回下降通道。
