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聚丙烯网状纤维作为公司的主打产品之一,江西新余聚丙烯纤维我们一直努力整合高质量,高性价比的原材料,以满足客户不同等级需求,力求为每个客户提供量身定制的解决方案和高质量的售后服务! 产品介绍聚丙烯纤维 聚丙烯网状纤维是是由聚丙烯树脂经特殊加工和处理制成的一束束互相交织成网网状的纤维。它和水泥混联的基料有极强的结合力。加入混凝土基料中,经搅拌后,因受到水泥、砂石等骨料的冲击,自动张开,成为一根根的单丝或互相牵扯多向分布纤维,在混凝土内部形成一种乱向支撑体系,能极有效的控制混凝土及水泥砂浆的早期的塑性收缩和沉降裂纹。大大提高混凝土的抗渗、抗破碎、抗冲击性能,增强混凝土韧性和耐磨性,从而使建筑物的寿命大大延长,极大地减少工程维护费用。 使用说明 ●配比设计 通常情问下,单方混凝土中聚丙网状纤维掺量以0.94kg为宜,桥面防水层的保护层掺量1.8kg,并且不必改变其他材料的用量。当有特殊用途时,可通过实验确定聚丙烯网状纤维掺链和混凝土配合,对掺有硅灰、磨细矿渣、沸石粉等活性混合材料的砼,聚丙烯网状纤维的使用效果更优。 ●搅拌机选择须使用强制式搅拌机 ●投料过程 先投入碎石,然后投入纤维,再投入砂子搅拌两分钟,使纤维充分打开,然后投入水泥和水搅拌均匀即可。也可按常规工艺投入入顺序进行施工,但应适当延长以使纤维分散均匀。 ●搅拌时间 搅拌的目标是纤维网状能充分分散成单丝或网状结构被打开。一般情况下在投入聚丙烯网状纤维后,强制式搅拌2-3分钟即可。 ●成型过程 无特殊要求,但应保证混凝土充分振实。 ●养护过程 无特殊要求,可按正常混凝土的养护过程进行。江西新余聚丙烯纤维不能因掺入聚丙端网状纤维而放松对混凝土的早期养护。 ●聚丙烯网状纤维的耐久性 任何有机材料在热、光、氧等因素的综合作用下都将逐渐老化,丧失优良的性能,但使用聚丙烯网状纤维并不存在这类问题,因为纤维置于混凝土中完全得到了保护。
1、在砂浆中分散均匀在内部形成三维立体乱向结构,江西新余聚丙烯纤维并能够锁住砂浆内部水分,握裹力强; 2、在砂浆或混凝土中不易结团,有效保证其防裂性能的发挥,使用方便,无需改变砂浆配比,将纤维投入砂浆混合料中加水搅拌均匀即可;江西新余聚丙烯纤维 3、在混凝土中提高了混凝土的耐磨性,抗渗性,抗冻融性,增强了护筋功能; 4、纤维化学性能稳定,耐酸碱性强,可应用于任何工程。 聚丙烯纤维聚丙烯纤维,又称为工程纤维、混凝土纤维、抗裂纤维、防裂纤维或合成纤维,塑料纤维等,是专用于水泥混凝土中塑性防开裂纤维,能防止或减少水泥混凝土的初期塑性裂缝,可作为水泥混凝土的“次要加强筋”。江西新余聚丙烯纤维号 使用方法 聚丙烯纤维的使用一般不需要改变原设计的配合比,也不取代原设计的受力钢筋。每立方米混凝土中掺量为,掺量为每立方料混凝土。纤维在加入干料(砂石、水泥等)之后,加水之前投入。搅拌时间比不上加纤维的混凝土搅拌时间略延长30-60秒。 塌落度的调整: 纤维的加入可能会增加拌合料的稠度,使塌落度略有降低。使用前通过试验调节塌落度。 强度的测试: 经试验验证,纤维的加入不会影响原设计强度。 聚丙烯纤维应用领域: 1、混凝土刚性自防水结构 聚丙烯纤维适用于地下室底板、侧墙、顶板、屋面现浇楼板、蓄水池等。抗裂、抗冲击、抗磨损、要求高的工程、水利工程、地铁、机场跑道、港口码头、立交高架桥桥面、桥墩、超长结构等。 2、水泥砂浆 聚丙烯纤维适用于内(外)墙粉刷、加气混凝土抹灰、室内装饰腻子及保温砂浆。 3、抗爆、耐火工程 聚丙烯纤维适用于人防 事工程、石油平台、烟囱、耐火材料等。 4、喷射混凝土 聚丙烯纤维适用于隧道、涵洞衬砌,薄壁结构、斜坡加固等。
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聚丙烯纤维铣削型钢纤维为高强钢丝铣削工艺制作而成两端带有锚固端且一面粗糙一面光滑的高性能纤维产品。具有抗拉强度高,韧性与分散性好,与混凝土具有良好的粘接力。掺量为: 30-80kg。该产品为主要出口产品。铣削钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。它的长径比为34.3;极限抗拉强度为808.6Mpa;与水泥砂浆的粘结度为3.52Mpa。江西新余聚丙烯纤维铣削钢纤维粗糙而洁净的表面,能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合,这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。 适用范围 公路桥梁:公路路面、桥面铺装、箱形拱桥拱圈、连续箱形梁浇筑; 水工大坝:地下厂房、水工隧洞衬砌,水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡槽、大坝海渗面板;铁路工程:预应力铁路轨枕,江西新余聚丙烯纤维双块式铁路轨枕; 港口及海洋工程:钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施; 隧道及矿井工程:水工隧洞初砌、矿井巷道、铁路、公路隧道衬砌;管道工程:离心管、振动和挤压管、泵管,钢衬钢纤维混凝土压力管; 其它建筑工程:房屋建筑、预制桩、框架节点,屋面/地下防水,重负荷工程厂房/仓库地面,簿壁蓄水结构/料仓,维修加固工程,地下电缆/管道井盖,下水道水篦,矿井巷,机场道面。 施工建议 钢纤维掺量可选择路面建设30- -80kg/m3,桥梁建设50-100kg/m3。 钢纤维混凝土搅拌工艺:施工中按常规施工,不需作特别调整。