凝结水回收装置_定压补水装置对质量负责

公司生产销售的冷凝水回收装置，疏水自动加压器，通过蒸汽或压缩空气为动力，通常用于将冷凝水等液体到高位。在合适的情况下，可直接从真空或有压力的设备中排水。在与浮球蒸汽疏水阀连接使用下，可在各种情况下从有温度控制的热交换器中排除冷凝水，使用方便，效果好。是各大企业工厂锅炉水系统供暖系统中不可或缺的节能减排好帮手，今天我们来分析一下疏水自动加压器生产厂家优劣给设备带来的影响，我们进入正题。

疏水自动加压器简介：

  疏水自动加压器(供暖通阀设计手册型号为SAS)是蒸汽凝结水回收利用的新型节能设备，由中国建筑西北设计院设计，公司制造、供应。

  疏水自动加压器于1992年通过技术鉴定。其关键装置--自动控制阀获得 ，产品获1992年度中建公司科研二等奖 。

  现行企业的蒸汽凝结水的输送与分配，大都采用开式回收，二次蒸汽大量散发或排放地沟白白浪费。本设备在这方面发挥重要作用。因设备工作可靠，性能优越外形尺寸小，根据专家考察鉴定，本设备可与美国、英国、日本等同类先进设备媲美。自问世以来，已行销全国各省市，深受用户青睐。

新鲜空气抓住了泄漏的气体，把它带到了汽化器。空气通过化油器流经发动机，泄漏的气体在发动机中再次燃烧。因此，如果曲轴箱工作正常，通风系统不会因气体泄漏而污染空气。
化油器和油箱。在旧汽车中，汽油从化油器和油箱中蒸发出来，然后逃逸到空气中，从而污染了空气。
蒸汽回收机为什么汽化的汽油会从一辆旧车的油箱中逸出？因为这些油箱的盖子上有小孔。这种排气孔是必不可少的，因为它允许空气进入油箱，以填补汽油消耗给发动机造成的空隙。如果没有这样的通气孔，就会产生真空，大气压力会使油箱变平。但是在旧车中，这样的通风口也允许汽化的汽油从油箱中逸出。这通常发生在汽车不动的时候。
为了防止这种空气污染源，现代汽车配备了蒸汽回收系统。一个系统使用一个装有特殊形式木炭的罐子，木炭是以颗粒的形式存在的
当汽车不动时，汽油的蒸气总是想从油箱中逸出，然后蒸气会通过管道和进入炭罐。罐中的木炭颗粒吸收了蒸汽。后来，发动机启动了，新鲜空气通过炭罐流入。这种新鲜空气会将被木炭捕获的汽油蒸气带到化油器。汽油蒸气随后被发动机燃烧。因此，燃油箱中汽油的蒸发不会造成污染。
因此，这是来自发动机的两种污染的碳化氢和一氧化碳。第三种污染物是一氧化氮。氮和氧通常不会结合，但是在发动机非常高的燃烧温度下，它们会结合形成一氧化氮。然后，混合在废气中的一氧化氮离开发动机，与阳光相遇形成强酸。因此，一氧化氮是另一种对我们有害的气体。这也将在下面讨论。首先，我们必须看看如何废气中的碳化氢和一氧化碳。
有两种方法可以废气中的碳化氢和一氧化碳。一种方法是向排气歧管中注入额外的空气进入。排气歧管是连接排气活塞活门、排气消声器和排气尾管的一整套管道。如果将空气注入排气歧管，空气中的氧气将与一氧化碳和碳化氢结合，将它们化学转化为危害较小的二氧化碳和完全无害的水。换句话说，废气中的一氧化碳和碳化氢将在排气歧管中燃烧。这是一个正在使用的系统。

    当凝结水回水压力P>0.3MPa时，进入回水器的凝结水先进入过滤器，降压消声器，压力降到设定值后再进入回水器与其它凝结水混合。
    压力较高的凝结水进入回水器，由于压力骤降，发生闪蒸，生成压力较低的凝结水和闪蒸汽。凝结水汇集于回水器下部，闪蒸汽聚集于回水器上部凝结水回收装置。
    汇集于咽水器下部的凝结水经水泵防汽蚀装置进入凝结水泵。加压后进入射水抽汽器，引射聚集于回水器上部的二次闪蒸汽。
    在射水抽汽器内，汽水混合，压力升高，闪蒸汽冷凝，放出冷凝热加热水泵送出的凝结水，合闪蒸汽放出的冷凝热得以回收。水泵送出的凝结水被加热，进入除氧器与软化水混合共同除氧后由除氧给水泵送入锅炉。至此，用热（蒸汽）设备排出的凝结水得以完全回收利用凝结水回收装置

主营产品包括：乏汽回收系统、减温减压装置、粉体输送系统、大流量疏水阀、疏水自动加压器、热力除氧器系统、无头热力除氧器、烟气余热蒸发器、智能换热机组系统、烟气余热回收系统、汽水直接换热系统、定连排热能回收器、蒸汽冷凝水回收器、闭式凝结水回收装置、气动凝结水回收装置、凝结水处理回收装置、率冷凝水回收设备、高温凝结水精处理系统、无冷源凝结水闭式回收器，蒸汽回收机、蒸汽回收系统、蒸汽回收设备、冷凝水回收机、冷凝水回收设备、冷凝水回收系统